månadsarkiv: november 2014

Mycket CGI blir det

De nygamla CCI-motorerna från Motiv Engines i USA kommer nu med CGI i blocken

 http://www.greencarcongress.com/2014/05/20140508-motiv.html

Clarke-Brayton Engine ett motorprojekt som kommit via Caterpillar där uppfinnaren John Clarke jobbade under 24 år.

 

 

MkII Clarke-Brayton Engine block just after being poured at the foundry
En fantastik kompression ……………56:1
Som en jämförelse har i snitt en bensinmotor 12:1 och en diesel 18:1 i kompression.
This architecture allows us to achieve a 56:1 compression ratio leading to a 30MPa peak
pressure.
 
Our first block has been poured at the foundry – ACTech in Freiberg, Germany.  I was tempted to title this post as, “It LIVES!” We have been working on computer models of this complicated part for so long, to finally see a photograph of a real block made of compacted graphite iron instead of 1′s and 0′s is very very exciting.
 
Det var här det började Welocme to Motiv Engines!
Posted on August 7, 2009
Motiv Engines is a startup with the sole purpose of developing the Compact Compression Ignition (CCI) Engine into a product that will revolutionize transportation and power generation.
—————————————————————————————-

Hydraliska ventiler också med tryck som gör CGI till det enda valet för denna USA-firman

Ryan Hydraulic Service Inc.

The VG models are cast from compacted graphite, a high strength iron alloy that allows the
valve to be rated at 3500 psi

GM och deras hyllvärmare Duramax 4500

Det kommer fler och fler indikationer på att den av GM malpåselagda Duramax 4500 med block i CGI är på väg att återgå och kommer i produktion.

Image: DURAMAX-V8-1.jpg

Mortimer skriver nu:

But the bigger question is: Will GM revive its ideas for a 4.5-liter Duramax 72-degree V-8 diesel (code-named LMK) in its full-size half ton trucks? This project hit the rocks amidst The General’s financial woes. The project was cancelled in 2009, and it was reported earlier this year that GM vice president of global powertrain, Steve Kiefer, had made various comments to the effect that GM could “dust off” the 4.5L diesel engine.

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2014/11/gm-boosts-diesel-use-for-pick-ups.html#more

 

Tidigare i år har ledande personer uttalat att GM kommer att satsa mer på diesel framöver.

 

Historik

 

LMK

This engine is not yet commercially launched although it was touted in the automobile press as one of the most important new engine concepts for small trucks and SUVs by finally delivering a capable diesel engine in a compact enough package. The engine project is current on indefinite hold by GM. General Motors planned a 4.5-litre 72-degree[9] V8 for light-duty applications which would be built at GM’s powertrain facility in Tonawanda, New York after 2009. Designed to fit in the same space as a Chevrolet Small-Block engine, it is expected to produce over 310 bhp (230 kW) and 520 lb·ft (705 N·m) of torque. It added urea injection, 29,000-psi (2,000 bar) piezo-electric common-rail fuel system over previous Duramax architecture.[10]

It was initially targeted for the Chevy Silverado/GMC Sierra and Hummer H2.[11] Unlike previous Duramax engines, the 4.5-liter is planned to be designed and built entirely by GM, without assistance from Isuzu.[12]

As of March 2009, a GM spokesperson stated the engine project has been put on an ”indefinite hold” due to current economic conditions

———————–

 

Tonawanda stod helt klart 2009 att börja producera denna motorn med Sintercast CGI i blocket då den ströks och man tryckte inte på knappen till produktion. Sintercast fick stryka 500.000 årliga ekvivalenter ur orderboken. Detta blev början till kursfallet från ca 170 kr till ca 35 kr.

Om den kommer igen så är det givetvis en succé för Sintercast.

http://www.pickuptrucks.com/html/news/gm/fullsize/newdieselsfromgm.html

”Technical highlights of the engine include aluminum cylinder heads with integrated manifolding; a variable-vane turbocharger with intercooling; a Compacted Graphite Iron (CGI) block for a stronger and lighter engine base (compared to lower-strength aluminum or heavier grey cast iron)”

2010 var man på gång

http://news.pickuptrucks.com/2010/06/gm-ponders-reviving-45liter-duramax-v8-diesel.html

 

 

 

Ny standard för segjärn med Sintercast?

Inte otänkbart.

Den nuvarande standarden är knappt värd namnet. Oprecis så det förslår. Med Sintercasts teknik kunde man få en mera precis standard som hade gjort att man t ex kunde bearbeta segjärn på ett bättre sätt om det har varit mer jämn täthet i materialet.

Den nuvarande standarden från ASTM  säger:

1.2
No precise quantitative relationship can be stated between the properties of the iron in various locations of the same casting or between the properties of castings and those of a test specimen cast from the same iron (see Appendix X1).
MEN
Dave Gilson från Sintercast finns med i DIS utvecklingskommitté och de ligger på för att få till stånd en ny beskrivning av standarden för segjärn.
Det är bra.

The DIS Research Committee pushed for the DIS to
join the ASTM and be a voice in future decisions when it comes to changes in
the Ductile Iron Standards.
sid 3 och 4
Det hade ju varit fint om man kunde få en ny standard på en fin variant av segjärn som krävde utrustning från Sintercast får att ligga inom toleranserna.
Det kunde ju vara ett speciellt bearbetningsbart segjärn t ex. och förslagsvis kunde detta kallas
MDI ( Machineable Ductile Iron ) 
se även sid  8 om OPOC
och sid 9 om MTU och Tupy.
——

Ford Lima Engine Plant

Det är här som Ford tillverkar den nya CGI-motorn på 2,7 liter

 

ford-lima-engine-plant-27l-ecoboost-v6-image-8

( Klicka på bilden )

flera fina bilder på

 

http://wot.motortrend.com/1403_ford_invests_big_in_2_7_l_ecoboost_plant_amidst_rising_v_6_truck_sales.html/ford-lima-engine-plant-27l-ecoboost-v6-image-4/

Denna motorn kommer till att börja med i Ford  F-150 och Ford Edge Sport men kommer sedan i flera modeller. Mustang är en het kandidat.

Ford F-150 kommer från monteringsbandet idag den 11 nov 2014

Det var inte en dag för tidigt. Från början sade de att den skulle komma den 26 okt. Två veckor sent alltså.

http://www.autonews.com/article/20141111/OEM01/141119983/ford-to-begin-output-of-2015-redesigned-f-150-today

Automotive News
November 11, 2014 – 12:01 am ET

The first production version of the aluminum-body 2015 Ford F-150 pickup rolls off the line today at Ford Motor Co.’s Dearborn, Mich., truck plant after years of preparation.

Ford aims to stake out its engineering leadership with the 2015 F-150, the industry’s first mass market, aluminum-body truck.

…….

Skeptics have predicted the ramp-up could be slow as Ford breaks in its manufacturing process, building about 60 trucks an hour at full line speed. Ford has repeatedly said that the launch is on schedule and that F-150s will arrive in dealerships in December.

……

Ford shut down its Dearborn manufacturing operation for nearly two months to install 500 robots in the body shop to “conduct state-of-the-art joining technology that leads to a tougher truck,” Ford said in the release.

………………………..

Ford added 850 workers at its Dearborn operations to support the launch.

…

After the Dearborn plant gets ramped up, Ford will shut its Kansas City assembly plant in Claycomo, Mo., in the first quarter of 2015 to prepare it for 2015 F-150 production.

Aluminum versions of the F-150 will be as many as 750 pounds lighter than comparable steel-body versions of the current 2014 truck, depending on trim levels, the company has said. Ford is counting on the F-150 to help it meet more stringent fuel economy regulations.

Ford CEO Mark Fields has said Ford is committed to more aluminum vehicles. On Sept. 29, he said the next-generation Super Duty pickup also will be aluminum.

——————–

 

Vid full speed på bandet kommer det alltså 60 trucks per timme. Det dröjer ett tag innan detta. Det är dock inte den enda fabriken som skall tillverka denna F-150. Kansas City har en som skall stänga för uppgradering när denna i Dearborn har varvat upp.

Den motorn som har Sintercast CGI i blocket väntas bli mycket populär men än vet vi inte hur stor del av produktionen den kommer att ta.

 

En färsk intervju från Indien med Amit Soman, COO, EcoMotors

Det ingår i EcoMotors omedelbara planer att sälja in OPOC-motorer till Indien

http://www.businesstoday.in/opinion/interviews/we-have-the-ability-to-connect-two-engines-side-by-side/story/210714.html

Virat Markandeya       Last Updated: October 6, 2014  | 11:22 IST

Amit Soman, COO, EcoMotors Head.

Amit Soman, COO, EcoMotors Head.

On Future Plans
By the end of this year, we will have a passenger car-sized gasoline engine running as well. By the middle of next year (2015), we will also have a natural gas engine. Our gasoline attempt now is from a perspective of creating interest in the market. So that we find a partner we can go to production with. We are not going to finish development and bring it to market ourselves. We are going to create enough in terms of performance that it feels sexy for someone to invest in it. Then some OEM will say let’s do this together and bring it to market. As of right now, it looks like (production from the China plant) will be back end of next year.

 

Ett års fördröjning alltså i Kina. Q4 2015 är det sagt nu.

—

Tillägg.

Det kommer som väntat att accelerera med utvecklingen från detta års 2 takts generatordieselar och motorer till anläggningsmaskiner och lastbilar, till personbilsdieslar i serieproduktion nästa år samtidigt som har fått färdiga bensindrivna personbilsmotorer färdiga iår och nästa år kommer vi att få en personbilsmotor driven av naturgas.

Håller detta kommer vi kanske att få se en formlig explosion i utvecklingskurvan och CGI-användningen.

 

Se på utvecklingen av antalet bilar i Kina och Indien på sid 4-6 i denna.

http://www.khoslaventures.com/wp-content/uploads/Reinventing-Transportation-NAIPC1.pdf

 

Man väntar att det skall bli 50 milj om året 2020. Det är inte långt dit.

http://www.ibtimes.com/will-china-auto-sales-hit-50-million-year-2020-one-chinese-official-thinks-so-1649650

Under 2013 sålde man 18 milj personbilar jämfört med 10 år 2009. Det pekar alltså rakt upp. I snitt så innebär detta i så fall att Kina ökar med 32 milj bilar under 6 år och detta är mer än 5 miljs ökning i snitt.

Elbilar skall stå för 1/10-del av totalen år 2020.

Beijing wants to have 5 million EVs and plug-ins on the road by 2020.

http://www.statista.com/statistics/233743/vehicle-sales-in-china/

Nytt från Kina

En ritning på båda etapperna hos Zhingdong

 

http://www.ahxcghj.gov.cn/fdtp.asp?imgtp=/photo/2013/tp000490-3.jpg

 27 okt -4 nov
YAO Yu Zhou ledde en delegation till USA och Brasilien för att utländska samarbete och investeringsfrämjande verksamhet

Nyheter Analys: Publicerad: November 5, 2014

YAO Yu Zhou och hans parti djupt in i två sidorna samproduktion OPOC motor FoU-center och produktionsanläggning, en detaljerad förståelse av motorutveckling, produktion och företagets ordförande, teknisk chef Peter Hofbauer, General Manager Amit Soman samtalen uttryckte YAO Yu Zhou fullt stöd åt Xuancheng City, avancera stativ motorprojekt, 爱科摩 multi Ding sade företaget kommer att samarbeta med prioriteringsläge, De två sidorna kommer att driva motorn så fort trumma upp produktion och FoU-centra i Xuancheng nått konsensus.

http://epaper.xuanwww.com/xcrb/html/2014-11/05/content_88791.htm?div=-1

 

Dawson bekräftar OPOC-produktion i intervjun

Då fick vi veta att den tidigare hemlige kunden i den tidigare PR från Sintercast från början av detta året är Zhongding Power

 

http://hugin.info/1205/R/1754216/592096.pdf

Serieproduktionen förväntas att starta under 2014, med en initial kapacitet på cirka 300 000 motorekvivalenter årligen för tunga fordon, off-road samt stationära applikationer inom industriell kraft.

Denna bekräftelse kommer från en intervju på rapportdagen idag den 5 nov 2014. 

http://www.introduce.se/foretag/sintercast/intervjuer/2014/11/sintercast—interview-with-ceo-steve-dawson-q3-2014/

 

Det kommer 40 sek in i intervjun  0:40 – ”Historically we’ve always targetted three installations per year, and now we have two, with Impro and Zhongding, and we’re still pushing for more before the end of the year…”

Yippie

 
Nu kan det gå fort till över 100 kr. Detta innebär att vi kan räkna 300.000 initiala block till den nuvarande produktionen redan under nästa år. Det kommer att göra en krona mera i utdelning nästa år. 
Detta med OPOC-motorerna är dessutom ett helt nytt inslag för Sintercast när det gäller långsiktiga volymberäkningar såsom  i ” de fem vågorna”. Den tillväxtmodellen är äldre än EcoMotors som grundades 2008 och dessa nya volymer är alltså inte alls med i planerna utan kommer som en ren bonus. Det faktum att Zhongding har uppfört en speciell CGI-fabrik för bara CGI pekar på att CGI blir det förhärskande blockmaterialet inom OPOC. VD för EcoMotors sade ju visserligen i intervjun för två år sedan att man kunde använda t ex magnesium i blocken men man hade nu valt CGI av kostnadsskäl för den första motorn.
Just den låga framställningskostnaden är ju ett stort försäljningsargument och då duger det inte att använda dyr magnesium. Inom flygmotorer kan det dock bli aktuellt , vad vet jag. Å andra sidan kommer CGI nu inom flygdiesel så det går att använda CGI där också.
–
En ny välskriven analys finns nu på Redeye. Den visar på en rättvis värdering i nuläget på ca 252 kr.
Läs den, NU!