månadsarkiv: februari 2015

Nyanställningar för att möta efterfrågan på nya Edge

http://www.leftlanenews.com/ford-hires-an-extra-400-workers-to-produce-2015-edge-in-canada.html

 

Ford hires an extra 400 workers to produce 2015 Edge in Canada

 

The new Edge is slightly larger than its predecessor, with a more aggressive look and improved structural rigidity. Powertrain options now include a 2.0-liter four-cylinder engine, a 2.7-liter EcoBoost V6 and a naturally-aspirated 3.5-liter V6 mill. The EcoBoost powerplant has been rated at 315 horsepower and 350 lb-ft of torque in the Edge Sport.

Read more: http://www.leftlanenews.com/ford-hires-an-extra-400-workers-to-produce-2015-edge-in-canada.html#ixzz3SxdrWQO7

Jämförelse mellan de nya CGI-motorerna i RAM 1500 och Ford F-150

 

The 2015 Ford F-150 2.7L EcoBoost and the 2015 Ram1500 EcoDiesel are two new American pick up trucks that compete for the most fuel efficient truck award. But they do so in two very different ways. The Ford has a small displacement turbo with a new lightweight aluminum body while the Ram stuff’s the only turbo diesel engine in the light duty segment under the hood. So which one is the truck to buy? Find out by watching this Mashup review and 0-60 MPH test.

 

 

Rätt bra för Sintercast. Oavsett vilken man väljer så trillar intäkterna in på sista raden hos Sintercast

 

Someone wrote” They both employ small displacement ”Eco” turbocharged engines, but similarities end there.”

WRONG…. BOTH have an engine block made of CGI ( compacted graphite iron)  from the foundry Tupy. Both  are bullet proof. The Swedish company Sintercast is providing Tupy with the high tech for this CGI.

 

 

Segjärnstekniken och dess potiential

Segjärn kan bli stort, mycket stort.

Det verkade vara en bit på väg redan under 2014 enl denna info, och det finns tydligen en massa synergi och kompabilitet
 
Blir intressant när nästa del av den här kommer
Thermal Analysis and Process Control for Compacted Graphite Iron and Ductile Iron
 
”In a ductile iron pilot application that has been running for more than a year”
 
 
 
”Depending on the sales price of the casting and the mould yield, every 1% reduction in scrap or improvement in mould yield can provide a cost benefit of $10~20 per tonne of castings.”

 
Det skulle innebära att kunderna  tjänar 10-20 dollar/ton per minskad procent skrotning  förutom minskad användning av Mg 
 
Intressant. 
 
Undras hur många procent man kan sänka skrotningen med och hur man tänker att ta betalt? 
 
 
 
Jag skall ge er lite godis att tänka på. 
Segjärnsmarknaden bedömdes 2010 till att omfatta ca 25 milj ton i världen.  25.000.000 ton.
Jämför den totala CGI-produktionen som är ungefär 100.000 ton alltså ca 4 tusendelar av segjärnsproduktionen. 4 promille. Ynkligt!!
Novacast gjorde på sin tid en beräkning om hur mycket man kunde spara genom att använda deras ATAS-process vid segjärnstillverkning och fann då att ca 25 dollar per ton kunde det vara tal om. 
Källa sidan 25
( ladda ner)
 
Låt oss anta att en procent av den totala marknaden hoppar på. Kunden tjänar 30 dollar per ton och betalar 25 dollar per ton till Sintercast som royalty. Då får vi 250 tusen ton. ggr 25 dollar så ger detta 6,25 milj US dollars eller 53,1 milj Skr  vid en kurs på 8:50 för dollarn.
 
Detta gäller vid en procent av den totala marknaden och 25 dollar på ton. Man beräknar att Sintercast teknik kan vara tillämpbart  vid all de gjutningar som gäller högkvalitet segjärn och det kan röra sig om 20 % av totalen.
 
Mycket av detta är osäkert än så långe men det kan finns en otrolig potential i denna marknad.

Sintercast produktion

En sedelpress i vardande

Sintercast uppgav 2013 att de fick mellan 2 och 2,5 Euro per ekvivalent. Med nuvarande kurs skulle detta ge 19-23:75 Skr per ekvivalent. Sintercast har ca 60 % av sina produktionsintäkter i US dollar. Dollarkursen har stigit med ca 30 % från förra våren. Den stigningen väntar jag få genomslag fullt ut först iår eftersom Sintercast troligen såsom traditionellt har hedgat dollarintäkterna. Om vi då får en ökning med produktionen med ungefär 500.000 under detta året så kan vi få betydligt mer som intäkt.

År                     Årsproduktion total          Intäkt  milj             kr per ekv á 50 kg     res efter skatt /                                                                                                                                                  = utdelning)

2012                    1,4 milj(snitt)                35,8                          25,4                             -3,7

2013                    1,63 mij                         40,2                          24,6                             8,1

2014                   1,76 milj                        47,8                          27,1                         12,3 ( utdeln 2:20 inkl                           vid årsslutet 1,85 milj                                                                                 extra 0:70 )

prognos

snitt 2015            2,1 milj                    58,8                          28 kr                          26 (ber utdel 4 kr)

utfall 2015          2,1 milj                   63,5                           30                              20,3 ( utdeln 3:50 )

vid 2015 årets slut

                             2,35 milj                   65,8                          28 kr                          32

Vid slutet av                                                                                                          intäktstakt i slutet

2016                  3                               84                               28 kr                          52  milj

snitt-16              2,7                         75,6                              28 kr                         årsresultat 42 milj

                                                                                                                                 utdelning 6 kr

2017                   4                             112                              28 kr                          80

2018                   5 milj                      140                             28 kr                        100

Notis: Jag har behållit en intäkt på 28 kr /ekv trots att den under Q1 2015 var 32:60 och detta för att kompensera för produktionskostnaderna för provkopparna vars intäkt även ligger i den serieproduktionsintäkt som Sintercast redovisar.

En provkopp kostar ca 80-130 kr/st och ger en vinst på 30-50 kr om jag är rätt informerad. I mitten av dec 2015 redovisade Sintercast att de sålt 1 milj provkoppar. Den nuvarande provkoppen kom 1999. Från 1998 fram till förra årets slut såldes ca 800.000 provkoppar. Iår har det sålts 112.000 fram till sept. Det innebär en rest på ca 88.000. Det pekar alltså på att vi får ännu ett rekord av provkoppar under Q4. Det kan bli över 40.000 koppar men en vinst på 2 milj från bara kopparna. Trots att vi inte får några intäkter från installationer kan vi alltså se en vinst runt 9-10 milj för Q4 om det vill sig väl. En utdelningsbar vinst per aktie på 1:50 att lägga till de 2:30 som vi redan har från 3 kvartal gör att vi hamnar rätt nära en ordinarie utdelning på 4 kr. De 20 örena kan de gott lämna som extra utdelning eftersom det ser mycket ljust ut  för 2016.

( Penser gjorde en beräkning 2013 och de kom fram till OM målet på 4,6 milj uppfylls inom 5 år så är vinsten 13:30 per aktie)

(För nästa år 2016 räknar EPAccess med att bolaget visar 40 milj i vinst efter 25 milj för 2015. Det kan vara i underkant om vi börjar året med en takt på 32 milj som vinst ) Utdelningen kommer att rusa från 2:20 för 2014 ( beslutad ) via ca 4 kr för detta året till  ca 6-7 kr för 2016. Bruttomarginalen är redan hög med 79 % eftersom de ökande intäkterna inte medför ökade kostnader och framöver bedömer både jag och Penser att de kommer att öka ännu mera. Det kostar inte med att skicka ut en räkning på 2 milj i royalty än 20 milj som på det viset går rakt ner på sista raden.

Höjningen från 2014/2015 årsskiftets kvartalssnitt på 1,85 milj ? Denna grundar jag på atNissans Cumminsmotor blir en storsäljare med 150.000 ekvivalenter. Samtidigt så tyder mycket på att snittet för Q1 2015 blir över 2 milj.  F-150 varvar samtidigt upp till ca 250.000 ekvivalenter redan tidigt under 2015. Jag räknar därför att en annonsering av uppnådda 2 milj ekv är inte långt borta.

Ojsan, det blev ju en ökning med 700.000 under året. Jag drar av en obligatorisk ”förseningsfaktor” och får en ökning av 500.000 vid detta årets slut. Kostnaderna ligger rätt konstant runt 30-32  milj Till detta skall man lägga intäkter från de anläggningar som förväntas att säljas iår. Sintercast uppger sig ligga i slutförhandlingar med ett par kunder. En Sintercast 3000 anläggning kostar från 3-6 milj och väntas ge 30 % i vinst. En minianläggning kostar ca 0,5-1 milj.

Märk även att jag har inte lagt in några som helst intäkter för försäljning av anläggningar. Segjärnsintäkterna om de kommer som vi hoppas, är inte heller med.

En exel-fil att redigera  på egen hand

utdelning-2015.2-1 (1)

Nytt patent sökt som passar till segjärn

Det var flera som reagerade att VD Dawson hade så stort utrymme för patentresonemang i intervjun efter Q4 rapporten.
Dawson lade 25% av tiden i sin intervju för Q4 på just patentresonemang. En HINT?

http://www.introduce.se/foretag/sintercast/intervjuer/2015/2/sintercast–interview-with-ceo-steve-dawson-q4-2014-/

Detta är nog förklaringen. Man har sökt ett nytt patent som är tillämpligt för provtagning av även segjärn

Svensk Patentdatabas, Patent SE 1350875-9

image
Svensk Patentdatabas, Patent SE 1350875-9

Tillbaka till träfflista Tillbaka till sök       Visa detaljer Skriv ut Nästa i lista SE 1350875-9

 

http://was.prv.se/spd/patent?p1=uMJqkYm7Mzx7eM42P9NdVA&hits=true&tab=1&content=Sintercast&lang=sv&hitsstart=0&start=0

 

Patentet i skrift på  http://was.prv.se/spd/pdf/i7YPc3OZaFhLRNYG2G5ABg/SE1350875.A1.pdf

En av de två sökanden är Tobias Björklind, f d Scania som den minnesgode kommer ihåg från 2002 i Ny Teknik

Björklind på Scania hade alltså rätt när han sade detta ( från Ny Teknik, 2002 i okt)

Avgasregler tvingar fram nytt järn i lastbilsmotorer

Nästa generation motorer i tunga fordon tillverkas av kompaktgrafitjärn. Materialet tål förbränning under högt tryck, en förutsättning för att kraftigt minska utsläppen. Volvo och Scania arbetar nu tillsammans med gjuteriföretag för att utveckla teknik för att bearbeta det nya materialet.

– Nu är det inte längre en fråga om kompaktgrafitjärnet börjar användas, utan när, säger Tobias Björklind på Scanias gjuteri. 

Som det ser ut idag ser han inga alternativ till materialet när de nya europeiska avgasnormerna successivt skärps de närmaste åren.

OBS Intäkter i framtiden från denna del med segjärn finns inte på något sätt med i Sintercasts prognoser. Det blir en ren grädde på moset.