Det var flera som reagerade att VD Dawson hade så stort utrymme för patentresonemang i intervjun efter Q4 rapporten.
Dawson lade 25% av tiden i sin intervju för Q4 på just patentresonemang. En HINT?

http://www.introduce.se/foretag/sintercast/intervjuer/2015/2/sintercast–interview-with-ceo-steve-dawson-q4-2014-/

Detta är nog förklaringen. Man har sökt ett nytt patent som är tillämpligt för provtagning av även segjärn

Svensk Patentdatabas, Patent SE 1350875-9

				Svensk Patentdatabas, Patent SE 1350875-9 Tillbaka till träfflista Tillbaka till sök       Visa detaljer Skriv ut Nästa i lista SE 1350875-9
				Visa på was.prv.se

 

http://was.prv.se/spd/patent?p1=uMJqkYm7Mzx7eM42P9NdVA&hits=true&tab=1&content=Sintercast&lang=sv&hitsstart=0&start=0

 

Patentet i skrift på  http://was.prv.se/spd/pdf/i7YPc3OZaFhLRNYG2G5ABg/SE1350875.A1.pdf

En av de två sökanden är Tobias Björklind, f d Scania som den minnesgode kommer ihåg från 2002 i Ny Teknik

Björklind på Scania hade alltså rätt när han sade detta ( från Ny Teknik, 2002 i okt)

Avgasregler tvingar fram nytt järn i lastbilsmotorer

Nästa generation motorer i tunga fordon tillverkas av kompaktgrafitjärn. Materialet tål förbränning under högt tryck, en förutsättning för att kraftigt minska utsläppen. Volvo och Scania arbetar nu tillsammans med gjuteriföretag för att utveckla teknik för att bearbeta det nya materialet.

– Nu är det inte längre en fråga om kompaktgrafitjärnet börjar användas, utan när, säger Tobias Björklind på Scanias gjuteri. 

Som det ser ut idag ser han inga alternativ till materialet när de nya europeiska avgasnormerna successivt skärps de närmaste åren.

OBS Intäkter i framtiden från denna del med segjärn finns inte på något sätt med i Sintercasts prognoser. Det blir en ren grädde på moset.