Författararkiv: wip1950@gmail.com

Segjärn – Ductile iron

 

 

Ur årsredovisningen för 2014

 

SinterCast kommer även att använda sin tekniska expertis inom termisk analys och gjutjärnsprocesstyrning för att utveckla och lansera nya teknologier utöver kärnmarknaden för CGI

 
Segjärnsteknologin är en viktig del av vår tillväxt och diversifieringsstrategi och vi kommer att fortsätta med det tekniska och kommersiella utvecklingsarbetet under 2015, med en tydlig målsättning att få ut teknologin på marknaden
 
——————————–
vidare
Segjärnsteknologiutveckling Genom att bygga på kärnkompetensen inom termisk analys, stelning av gjutjärn och processtyrning, har SinterCast åtagit sig att utveckla styrningsteknologi för segjärn. Likt CGI, tillverkas segjärn med kontrollerad tillsats av magnesium och ympmedel. Dock är tillsatserna högre, vilket omvandlar grafitpartiklarna till sfärer. De sfäriska grafiterna ger högre styrka och stelhet jämfört med CGI, men sämre värmeledningsförmåga, gjutbarhet och maskinbearbetning. Därför används segjärn främst för säkerhetskomponenter såsom fjädringskomponenter och stora väderkvarnsgjutningar. Segjärn och CGI patenterades första gången på samma dag 1949, men på grund av det större processfönstret, utvecklades segjärnet snabbare och den globala produktionen är ca 22 miljoner ton per år. Genom att tillhandahålla information som möjliggör för gjuterier att proaktivt genomföra kontrollaktiviteter, är SinterCasts termiska analysteknologi avsedd att förbättra kvaliteten och produktionseffektiviteten av säkerhetskritiska och svårtillverkade komponenter i segjärn. Affärsmodellen för segjärnsteknologin kommer främst baseras på försäljning av system för styrning samt förnödenheter för provtagning.
SinterCasts segjärnsteknologi förväntas att ge ytterligare fördelar för kunderna genom reducerad magnesiumförbrukning, förbättrat gjutgodsutbyte, minskade gjutdefekter i gjuteriet samt förbättrad maskinbearbetning.
—————————-
 
Det  är första gången som Dawson nämner en kommersialisering under 2015. Spännande med tanke på att det årligen tillverkas 25.000.000 ton segjärn mot 100.000 ton CGI  ( 0,4 % )
 
Ett nytt friskt verksamhetsben håller på att ta form.  Har kunder väl insett att de kan tjäna pengar på detta genom att få ett bättre och jämnare segjärn och använda mindre magnesium så kan detta bli en världshit. 

 

Produktionstakt av den nya 2.7 l V6 till Ford F-150 m fl, samt den nya 3-liters V6an till Lincoln Continental

 

Sign Wolsse har skrivit ett antal inlägg på VCW. Han brukar ha rätt. 

 
Jag reder ut siffrorna ( försöker i vart fall)
 
När Saltillogjuteriet fick en helautomatisk anläggning så sade Dawson att det skulle ha en kapacitet på fler än 300.000 block per år. ( notera att han sade block och inte ekvivalenter. )
 
Aktuella siffror när nu F-150 har kört igång i nov-14 och Edge i febr-mars iår och Lincoln kommer i slutet av denna månaden. Tupy på Saltillofabriken måste alltså varvat upp en hel del redan. 
 
Mellan vecka 9-11 hade man som mål att mer än fördubbla  tillverkningen från 1900 till 4000.  Utfallet  blev en ökning per vecka  med 600 från  2000 och 3200. 
 
Nu är vi i vecka 14-2015 och troligen har vi fortsatt att öka ca 600 i veckan och är nu då på 5000 i veckan och borde vid samma ökningstakt ligga runt 7400 i vecka 18 , och då har vi en extra intäkt på 10,3 milj sedan nov-14. OBS Detta är än så länge bara ett antagande. Faktum är att Ford hoppas att sälja över 700.000 F-150 iår och den nya motorn är i många av dessa. Sedan tillkommer produktion till de andra modellerna.
 
 
vecka    planerad takt       verklig takt
 
9-15     1900                        2000
11-15   4000                        3200
 
de skall vara färdiga med upprampningen v 18 ( 26 april- 2 maj) med ett okänt antal
 
Beräkning av totalen
5000- takt ger 250000 block per år ( nuvarande beräknad takt, se nedan)
6000- takt ger 300000  block per år
7400-takt ger 370000 block per år ( beräknad sluttakt i maj)
8000- takt ger 400000 block per år. 
 
Vikten uppskattas till 45-55 kg av Wolsse. Jag har ingen aning. Låt oss antaga att ett block väger 50 kg. En produktion av 4000 block i veckan ger då ungefär 5,6 milj i årliga intäkter. 
 
Det kommer mera. 
 
Denna motorn har aviserats av Dawson såsom en ”Gamechanger”. Det kan bli en rätt så bra beteckning.

Nuvarande takt 5000 i veckan ger en total årstakt tillsammans med årsskiftets 1,85 milj hela 2,1 milj ekvivalenter. Det innebär att vi är redan vid mitt mål för 2015 som är 2,1 milj i genomsnitt och äntligen så slår man min prognos. När vi är fullt uppvarvade i maj så kan vi vara uppe i 2,37 milj ekv och hamna klart över mitt beräknade årssnitt på 2,1 milj. Detta behövs dock att vi får slagna mål. Historiskt har vi inte nått upp till den ökning som krävs i genomsnitt för att vi skall hamna runt 4,7-5 milj om tre år.
Vi kan hamna på ett resultat för detta helåret på lite mera än 30 milj. Det kan gå ut som utdelning i nivå med 4:50 och kanske det även kommer en extrautdelning på 70-80 öre liksom det gjorde iår. Vi kan alltså få en utdelning på över 5 kr. Då bör kursen dubblas. Minst. Det ser ännu bättre ut framöver.
————–
Tillägg.

 

Infoansvarige på Ford Trucks  Mike Levine har nu en uppgift på sin twittersida om att Ford sålde mer än en F-150 var 40 sek under mars. Bra tempo. Det innebär en årstakt på över 800.000 F-150.

 

https://twitter.com/mrlevine/status/583487305870082048/photo/1

Tillägg den 17 april

 

http://www.ford-trucks.com/articles/the-sooner-ford-gets-up-to-full-speed-with-2015-f-150-production-the-better/

 

Det finns ett stort sug efter de nya F-150 truckarna. Efterfrågan är större än tillgången och Ford väntas inne hinna ikapp förrän i sommar. Under tiden riskerar de att tappa kunder till de andra tillverkarna.

Tillägg 21 maj 2015

Steve bekräftade även att den nya V6-motorn på 3 liter  till bl a Lincoln Continental som skall gå till Kina skall bygga på denna motorns koncept och ha ett CGI-block. Den skall även komma i en till modell men den nämnde han inte namnet på, Det skall alltså rampas upp ännu mera av dessa V6-or i CGI.

Nya Lincoln Continental 2017

Det kommer en ny modell  av flaggskeppet Ford Lincoln nästa år och den skall kallas Continental.  Modellnamnet har tidigare varit använt inom Ford till 2002

Lincoln Continental Concept: It's Already Headed for Production

Den har minst två motoralternativ. Dels vår bekanta 2.7 l V6a som finns i F-150 med block i CGI från Tupy och dels en lite större med samma teknik på 3 liter. Det faktum att de kommer i samma bil pekar starkt på att de har samma yttermått och motorfästen och att den nya 3-liters har borrat upp 50 cc per cylinder. Det är ju CGI i blocket så det bör inte vara något problem att minska tjockleken. Det blir då en lättare motor med högre effekt. Detta är sannolikt bara början på CGIs genomslag på bensinsidan.

 

Ford is playing coy regarding the concept’s powertrain details beyond the fact that it uses a 3.0-liter EcoBoost V-6, a slightly enlarged variant of the 2.7 Nano. However, we hear that the 2.7 would be a base engine, at least here in the United States.

http://www.caranddriver.com/news/lincoln-continental-concept-revealed-news

 

Video

 

http://money.cnn.com/2015/03/30/autos/lincoln-continental/

 

från Ford

 

https://media.lincoln.com/content/lincolnmedia/lna/us/en/news/2015/03/30/continental-concept-shows-future-of-quiet-luxury.html

JLR, Jaguar Land Rover , stays faithful to Ford V6 diesel

Video

http://www.motorbox.com/auto/jaguar-xf-2016-1/t/video#.VRO37_mG98E

Bildresultat för jaguar xf 2016

 

 

Ford´s 3-litre V6 twin-turbo diesel remains at the heart of the new Jaguar XF, alongside Ingenium powertrains and the 3-litre V6 gasoline engine.

The 3-litre diesel, with its compacted graphite iron (CGI) cylinder block benefits from various advanced technologies that Jaguar claims boost efficiency and refinement still further.

The diesel´s output is now raised to 300PS ( 275 ) and 700Nm ( 600) of torque. ( föregångaren inom parentes)

700 Nm i vridmoment. Det är det samma som i en bra bensin V8a med runt 5 liters slagvolym. CGI är tåligt.

 

 

Blocket gjuts på Tupy med Sintercasts teknik

 

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2015/03/jlr-stays-faithful-to-ford-v6-diesel.html

 

 

Kund i Japan

Den 5 mars kom detta

 

Published: 08:00 CET 05-03-2015 /GlobeNewswire /Source: SinterCast / : SINT /ISIN: SE0000950982

Japanskt gjuteri antar SinterCast processtyrningsteknologi

 

  • SinterCast Mini-System 3000 kommer att installeras hos ett gjuteri för tunga fordon
  • Produktutveckling av motorblock och cylinderhuvuden i kompaktgrafitjärn
  • Tredje SinterCast-installationen i Japan och den sjuttonde i Asien

 

[Stockholm, 5 mars 2015] – Ett ledande japanskt järngjuteri, specialiserade på produktion av motor-komponenter för tunga fordon och entreprenadfordon, har beställt en SinterCast processtyrningsinstallation för oberoende produktutveckling i kompaktgrafitjärn (CGI). På kundens och gjuteriets egen begäran måste detaljinformation om installationen och produktutvecklingen hållas konfidentiell. Enligt avtalsvillkoren kommer SinterCast att installera ett Mini-System 3000 med tillhörande kringutrustning, samt ge teknisk support. Mini-System 3000, som planeras att installeras under det första kvartalet 2015, kommer att möjliggöra för gjuteriet och slutkunden att accelerera det pågående utvecklingsarbetet av motorblock och cylinderhuvuden i CGI, för användning i tunga väg- och terrängfordon.

 

”Den här installationen är särskilt givande för SinterCast. Vi har under många år aktivt stöttat CGI-utvecklingen hos gjuteriet och slutkunden och vi har haft goda relationer på både operativ och ledningsnivå. Vi är glada att detta stöd och förtroende har lett till en ny installation och att den har etablerat vår partner som ledande i Japan inom utveckling av SinterCast-CGI-motorer för tunga fordon” säger Dr Steve Dawson, vd för SinterCast. ”Den här senaste installationen innebär vår tredje installation i Japan, och vår sjuttonde installation i Asien, vilket utvidgar vår närvaro och förstärker vårt varumärke, samt ökar våra möjligheter att stödja framtida behov av CGI på den viktiga asiatiska marknaden.”

————————–

 

Den 18 mars plockades det bort från Sintercasts hemsida och när jag mailade Steve så fick jag till svar att det hade skett på kundens begäran. Steve var ändå rätt nöjd eftersom affären kvarstod och de hade fått gå ut med denna nyheten initialt. Tids nog får vi ju ändå veta vem kunden är.

Men det väcker lite intressanta frågor att kunden på detta sätt vill stärka hemlighetsmakeriet.

Kan det ligga dolt i ”kommer att möjliggöra för gjuteriet och slutkunden att accelerera det pågående utvecklingsarbetet av motorblock och cylinderhuvuden i CGI, för användning i tunga väg- och terrängfordon.” och detta betyder i så fall att det är nära till produktion?

Om de bara höll på med utvecklingsarbete borde de inte vara så skygga. Det kommer kanske något stort rätt omgående från Japan.

 

Kandidater:

 

1. Hitachi Metals som köpte Waupaca i oktober 2014 ( 6 gjuterier i USA och den största gjuterikoncernen i världen och mer än dubbelt så stora som Tupy)

http://www.hitachi-metals.co.jp/e/ir/ir-news/20140819Eb.pdf

2. Mitsubishi Heavy Industries numera ett helägt dotterbolag till Caterpillar

3. Komatsu Limited

4.  Tadano,

5. Kobelco

6. Sumitomo

 

Ibland dessa finns säkert kunden. Tids nog får vi veta.

———————————-

Mortimer har en artikel om denna ordern

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2015/03/secret-entrant-joins-cgi-cv-diesel.html

Secret entrant joins CGI CV diesel stakes

Secrecy surrounds the identity of a cast iron foundry in Japan, specialising in the production of engine components for commercial vehicle and industrial vehicle applications, that has signed up to the development of compacted graphite iron (CGI) engine components.

 

 

 

Nissan Titan kommer till sensommaren

2016 Nissan Titan XD: Ready to Shake Up the Light-Duty Truck World
Sintercasts VD Steve  Dawson sade i samband med förra PR från  NAIAS att
”Nissan uppskattar att cirka 150 000 pick-up-köpare kommer att intressera sig för dessa unika egenskaper. Försäljningsstart förväntas under det tredje kvartalet 2015.”
———————
massor av bilder

2016 Nissan Titan XD: Ready to Shake Up the Light-Duty Truck World

Nu kommer uppgifter om
late-summer
To that end, the 2016 Titan at first will be available only in extrastrength XD guise when it goes on sale later this year, with the Cummins V-8 diesel being the sole engine offering. Nissan will roll out additional gasoline V-8 and V-6 options soon after the XD’s late-summer launch
från
Skall vi gissa på augusti-sept ?
We’re hearing the diesel Titan will launch right out of the gate, starting production in mid-September of 2015. 
Den modellen med Cumminsmotorn som heter XD blir den enda som kommer initialt. Allt ljus på Cumminsmotorn alltså.
Sedan får vi väl se om det blir 15.000 eller 10 ggr flera av nya Titan.
Nissan Titan XD pick-up:  Nissan launched the 2016 Titan XD pick-up with a 5-litre V8 diesel engine designed and built by Cummins, with a CGI cylinder block.  The Titan XD is a light duty pick-up with engine performance that is uniquely positioned between the light duty and the super duty sectors.  The V8 diesel produces 32% more torque than the nearest rival in the light duty sector, providing the towing and payload capability of a super duty truck.  Nissan estimates that approximately 150,000 pick-up buyers will be attracted by the unique positioning.  Sales are expected to begin during the third quarter of 2015.
Hur många Nissan Titan kommer att säljas?
Tja
But hey, at Fiat Chrysler, engineers put an Italian-built VM Motori 3-litre V6 diesel another CGI
vee diesel in the Ram 1500. What´s going on: a V6 diesel for Ram 1500, a V8 diesel for Titan
XD and V6 gasoline engine for F-150?
What a strange message to the light-duty truck buying public. Only the CGI vee block
specification is common throughout.
CGI i alla dessa motorer–Sintercast
Nissan har en överkapacitet i tillverkningen för att möta efterfrågan
March 15, 2015 – 12:01 am ET

GENEVA — Nissan has up to 400,000 units of Japanese factory capacity standing at the ready to help the automaker meet CEO Carlos Ghosn’s mission to capture 8 percent of the world’s auto market in 2017.

Nu är nya Ford Edge klar för leverans

Bildresultat för edge ford 2015 price

 

2016 Ford Edge Sport kommer att gå i produktion i slutet av feb för lev i mitten av mars.

The 2.7-liter EcoBoost uses the same compacted graphite iron in its cylinder block as is used in the 6.7-liter Power Stroke

De håller tidsplanen. Pressvisning idag den 9 mars av den första bilen från bandet. Den skall säljas i 100 länder över hela klotet.

 

PR:

https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/02/26/production-of-the-all-new-2015-ford-edge-officially-kicks-off.html

 

Test

Redesigned 2015 Ford Edge is totally transformed

Ford might have hit one out of the park with this SUV

http://www.consumerreports.org/cro/news/2015/03/2016-ford-edge-review/index.htm

liksom den här med samma CGI-motor, med block från Sintercast

2016 Lincoln MKX JOB1 (production) Begins: 04-27-15

Nu kommer även Jeep Wrangler med VM Motoris CGI diesel

2014 Jeep Wrangler Willys Wheeler Edition Front Three Quarters

 

2014 Jeep Wrangler Willys Wheeler Edition Front Three Quarters

We Hear: 2017 Jeep Wrangler To Get EcoDiesel V-6, 8-speed Trans

Read more: http://www.trucktrend.com/features/news/2015/1503_we_hear_2017_jeep_wrangler_to_get_ecodiesel_v_6_8_speed_trans/photo_01.html#ixzz3TbwDVAAc

March 05, 2015 / By Edward A. Sanchez

After initial reports that the next-generation Wrangler would be targeted toward a broader customer base and hearing all sorts of crazy rumors of it being essentially a crossover, the tide is starting to turn positively for fans of Jeep’s historic standard bearer. We’ve been reassured that the front and rear solid axles will remain and that it will retain body-on-frame construction. Still unknown is whether the new Wrangler will have a steel or aluminum body. However, there’s no question SUV-and-truck-heavy FCA is under more pressure than most full-line automakers to increase its overall fleet fuel economy. One relatively easy way to achieve mpg gains without sacrificing capability is diesel. And on that front, we have some potentially very good news about the next Wrangler.

Sources within FCA, which for obvious reasons wish to remain anonymous, have disclosed that one of the powertrain options for the next-generation Wrangler will be the 3.0L VM Motori V-6 EcoDiesel mated to the ZF eight-speed automatic. We’re big fans of this pairing, whether in the Grand Cherokee or Ram 1500. Combined with a lighter-weight Wrangler, this engine would give the Wrangler plenty of rock-crawling torque, as well as fantastic fuel economy (likely high 20s freeway or even 30 mpg). The current JK Wrangler is sold in global markets with a version of the old 2.8L I-4 sold briefly in the Liberty, mated to a five-speed automatic.

Read more: http://www.trucktrend.com/features/news/2015/1503_we_hear_2017_jeep_wrangler_to_get_ecodiesel_v_6_8_speed_trans/#ixzz3TbrNUaRV

 Mer källor:
2013
 
 
Jeep vehicle sales were led globally and in the U.S. by Grand Cherokee (255,005 global; 174,275 U.S.), followed by Wrangler (210,715 global; 155,502 U.S.)
 
Det är stora antal om man lägger ihop RAM 1500 , Grand Cherokee med Jeep Wrangler. 
—
Det pekar upp.
A trend that involves, first and foremost, the VM Motori facilities in Cento, where the V6 engines for RAM trucks sold in the US are produced. In the past year and a half, 400 workers have been employed and further developments are expected thanks to the coming Maserati and Alfa SUVs.

2016 Jeep Wrangler Release Date and Price

The 2016 Jeep Wrangler release date is estimated at the beginning of 2016. It will be sold as the basic model between $23.000 and $30.000.

 

 

Dags att höja prognoserna Sintercast?

 

De har dubblat produktionen av 3-liters dieseln hos VM Motori under 2015

Doubling Up On Productivity

http://www.equipment-news.com/index.php/features/item/512-doubling-up-on-productivity

Ford Tonka premiär

 

MAR 3, 2015 | INDIANAPOLIS

MIGHTY FORD F-750 TONKA DUMP TRUCK IS READY FOR WORK OR PLAY

  • Mighty Ford F-750 TONKA, the ultimate TONKA truck, is built on all-new 2016 Ford F-650/F-750, the anchor of Ford’s commercial truck lineup and the toughest, smartest, best-value Ford medium-duty trucks ever
  • Dump truck created by Ford and TONKA, both iconic brands that people of all ages associate with tough truck capability for work or play
  • Mighty Ford F-750 TONKA powered by Ford 6.7-liter Power Stroke® V8 diesel engine with working dump body from Truck Tech Engineers and 33,000-pound gross vehicle weight rating

https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/03/03/mighty-ford-f-750-tonka-dump-truck-is-ready-for-work-or-play.html

 

Ford 6.7-liter Power Stroke® V8 diesel = Sintercast CGI i blocket. Kommer till denna sommaren

Då finns den i hela Super Duty-serien från F-250 i alla modeller till och med  den största F-750.

 

Just den här modellen är mest en reklamgrej för att notera att de tyngsta F-series  flyttar produktionen hem till USA från Mexico och samtidigt tar de bort Cumminsmotorn på 6,7 l ur programmet och ersätter den med 6.7 liters V8 Power Stroke med Sintercast CGI i blocket.

 

The Ford Tonka also is meant to call attention to the fact that Ford has moved production of its heavy-duty F-series models — the F-650 and F-750 — to Avon Lake, Ohio, out of Mexico where the previous version was built.

http://www.usatoday.com/story/money/cars/2015/03/03/ford-tonka-dump-truck/24336863/

Den nya motorn är TYST

 

ALL-NEW FORD F-650/F-750 MEDIUM-DUTY TRUCKS ARE TOUGH ON WORK, QUIETER ON THE EARS

  • 2016 Ford F-650/F-750 powered by Ford-designed and -built 6.7-liter Power Stroke® V8 diesel engine is 25 percent quieter inside the cabin at 60 mph than the previous model
  • 2016 Ford F-650/F-750 with available 6.7-liter Power Stroke V8 diesel engine at idle is as much as 45 percent quieter inside the cabin and 35 percent quieter when outside the truck in front of the grille
  • All-new F-650/F-750 goes on sale this summer and will be built at Ohio Assembly Plant
  • Enhancements to the Power Stroke combustion system, structural integrity of the compacted graphite iron block and single turbocharger mounted to the engine block account for many of the noise, vibration and harshness improvements over the previously offered diesel engine

https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/03/03/all-new-ford-f-650-f-750-medium-duty-trucks-are-tough-on-work–q.html

Doosan är stora

Tunga maskiner

Wheel Excavators

 

Doosan äger BobCat sedan 2007

 

Initially at least the CGI cylinder blocks will feature in a new, bespoke high-displacement off-highway engine destined for demanding applications. But other applications could follow as the company gathers experience with this important automotive engineering material.

Doosan manufactures a wide range of high quality diesel engines for industrial, construction, power generation, commercial vehicle and marine applications.

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2015/03/doosan-opts-for-cgi-in-new-off-highway.html#more

Doosan Infracore äger och driver ett järngjuteri vid sin huvudproduktionsanläggning i Incheon, med en årlig produktionskapacitet på 50 000 ton levererat gjutgods

(50 000 ton = en milj ekvivalenter).

Gjutgodset är främst ägnat till dieselmotorblock och cylinderhuvuden med vikter från 15 till 495 kg.

Det är alltså på detta gjuteri som vi fått in en fot. Det är en naturlig följd att de ökar sin användning av CGI pga dess suveräna egenskaper.

 

Jag tror att den okunniga marknaden inte kunde värdesätta denna nyheten från Sintercast

http://www.sintercast.com/file/documents/pdf/library-2/press-releases-1/2015/Doosan-Infracore-swedish.pdf

  • Doosan dumper
  • Doosan grävmaskin
  • Doosan minigrävare
  • Doosan hjullastare