Du Willy är av samma kaliber som oss gamla Pricernördar. Har inte vågar ge mig på Sintercast….nästan jag köpte Fingerprint nyligen för 6kr får skylla på Pricer att det inte blev av 😉
Ska vi säga så Willy att du köper för 10000kr i Pricer så köper jag i Sintercast för 10000kr. Sen utvärderar vi detta om 3månader så får vi se 🙂
Är du med?
MRPricer
Redigerad 17/1 18:42 av Skapamera
Handsken är kastad!!!………………… och härmed upplockad.
Vi kör till stängning den 20 febr. Då har Pricer haft Q4 rapport den 14 och Sintercast samma dag 20 febr. Kurs idag Pricer 10:06 och Sintercast 81:60 . Det får bli fiktiva stålar eftersom jag inte har extra lösa kontanter. OK ?
Äran är tillräcklig insats tycker jag. Jag köper Sintercast………så klart.
”KÖP Efter betydligt mer än sju svåra år har det på senare tid lossnat ordentligt för Sintercast, som grundades 1983, sattes på börsen redan 1993 och nådde positivt kassaflöde först 2007. Bolaget levererar gjuteriteknik och är indirekt underleverantör till bland annat två av fem motoralternativ i USA:s mest populära bilmodell: Fords F-serie. Och det med bruttomarginaler som ligger närmare 80 procent.”
”Användningen av kompaktgrafitjärn ökar både inom lastbilsindustrin och inom industriell kraft med områden som kraftverk, marina motorer och lantbruksmaskiner.
Bolaget har i dag ett börsvärde på cirka 590 miljoner kronor, en omsättning som för 2018 spås bli runt 85 miljoner, en bruttomarginal på 79 procent och en rörelsemarginal runt 35 procent. På grund av stora underskottsavdrag (474 miljoner för 2017) så lär Sintercast fortsätta slippa att betala bolagsskatt under ett antal år framöver.”
10 dec 2018 köp vid kurs 78:10 Börsveckan ingen målkurs
2019 Ram Heavy Duty Cummins engine block märkt Tupy
CUMMINS ISB 6.7 l Inline diesel visas upp på NAIAS i Detroit sittande i en RAM HD 2500-4500 som alternativ i ca 75 % av produktionen. Den nya RAM HD kommer att ha ett Sintercast CGI block under huven och som producerats på Saltillofabriken ägd av Tupy i Mexico. Produktionen drog igång redan under Q3 och kommer att påverka årets resultat delvis.
Den tror jag kan komma i en årlig volym av minst 120.000 block vilket ger ca 360.000 ekvivalenter.
Ett block väger ca 150 kilo.
Steve som inte ännu har avslöjat vilken motor som skall gå i produktion har beräknat 300.000 ekv men det är klädsamt om han ligger i underkant någon gång……..I och med denna raka dieseln så öppnas ju möjligheter till ett materialskifte för de andra raka stora dieselmotorerna från Cummins såsom 15 l ISX som ju är en storsäljare. Denna nya CGI-motorn väntas gå upp ifrån 380 hkr till 450 hkr och öka sitt vrid från 910 lb/ft till runt 1000 lb/ft.
I och med detta tar den över ledningen inom de tre stora ( Ford, GM och Chrysler/FCA/ RAM)s kamp inom det lönsamma trucksegmentet i USA Detta materialbyte sätter bra press på GM och deras Duramax 6.6 l V8 som ännu inte har bytt till till CGI i sitt block. Det är bekant att de gjuter detta block på tyska Halberg som ju även gjuter CGI med Sintercast till bl a Scania och Halberg har sagt att GMs produktion kan skifta över till ett tilläggskontrakt inom en nära framtid.
—————
Åter till Cummins ISB
Dessutom används denna motor i mellanstora trucks från både Navistar och Peterbilt och dessa kommer sannolikt att byta upp sig också.
Mera ifrån Ford
Ford Explorer har några modeller kvar att visa på NAIAS efter deras tjuvstart i onsdags men redan är det klart att vår 3.0 liters V6 med block i CGI från Continental kommer i ST och Premium. Dessutom kommer denna motor i både Police Interceptor och Lincoln Aviator som det snabbaste alternativet. Jag räknar att ca 1/4 av de årliga över 300.000 Explorerköparna vill ha det vassaste alternativet och tillsammans med de som kommer ifrån Aviator och Police Interceptor så kan de ge ca 80.000 ekv till. ( ca 0,8 ekv per motor)Vi kan alltså ha 360.000 ekv redan nu och så fram till våren kommer det att öka med 80.000 ekv till.
Intäkterna från dessa 440.000 blir ca 12,3 milj som skall läggas till på toppen eftersom kostnaderna redan är tagna och det blir då en årsvinst på ca 1:80
Redan efter Q3 är man uppe i en vinst/utdelning på 3:20 och den förväntar jag bli ökad till en helårsvinst överstigande 4:50.
Lägger man då till den nya produktionen så är vi uppe i en årsvinst för helåret 2019 runt 6:30 kr. Nu börjar det att arta sig och analytikern på ABG som tror att försäljningen kommer att öka med 7 milj under detta året får grovt fel.
Kursnivår bör uppjusteras till över 100 kr inom kort. Med den beräknade utdelningen på 4:50 för 2018 borde den redan vara över 100 kr.- Med den nya intäktsberäkningen för 2019 borde den ta ännu mera höjd och ligga runt 25 ggr utdelningen d v s runt 150 kr för företaget växer nu med över 10 % om året.
Nettomarinalen är över 85 %
Det bör komma en PR från Sintercast om både Cummins nya motor och utökningen av Fords användning av deras 3.0 l V6 i CGI. Den ger 400 hkr. En svinmotor
Det blev en motor med Sintercast block i CGI och den har ett vrid på 1000 lb/ft ( 1350 Nm) och 400 hkr.
Den värstingen kommer till att börja med endast att finnas i RAM 3500 men ALLA nya 6.7l Cumminsmotorer har block i CGI alltså även den som har 370 hkr.
RAMs beräkningar av take rate på Cumminsmotorn är
2500 76 %
3500 73 %
4500/5500 93 %
Nu gäller det bara att få tag på siffrorna för hela HD segmentet. Jag tror att det är lite mer än 100-110.000 motorer, Ett block väger 150 kilo.
Från AZAs chat
Det finns en produktåterkallelse (17V-562) gällande en vattenpump i gamla motorn.
Defekten berörde upp till 444000 motorer i USA, 46000 i Canada och 4000 i resten av värden. Dessa motorer byggdes under 52 månader ( Slutet av okt 2012 till feb 2017). Detta var hela produtione av dessa motorer. Detta ger ett snitt på 115 motorer/år.
Det blir intressant att följs denna motors segertåg. Glöm inte heller att den troligen kommer i andra än RAMs HD trucks . Den gamla Cummins ISB 6.7 l finns i Navistar Skolbussar, Freightliners och Peterbilts medium lastbilar. Klart största volymen går dock till RAM HD.
Ford Aviator —Ford beräknar att enbart den modellen kommer att behöva 50.000 motorer i CGI. VÅRT CGI. Tillverkning av block från ca Q2 2019
Ngn ny uppdaterad PR från Sintercast har inte setts
Kursen borde redan vara runt eller över 100 kr UTAN ngt nytt från NAIAS.
När vi jämför de två Cumminsmotorerna med gråjärn eller CGI i blocket ser vi denna skillnad
Vi SER knappt någon skillnad visuellt. De har samma motorfäste och yttermått.
Den i CGI väger dock 60 lbs mindre
Den i CGI har 400 hkr den i gråjärn har 385 hkr
Den i CGI har 1000 lb/ft i vridmoment och den i gråjärn har 930 lb/ft
Det är denna siffra som är den viktigaste och den får till följd att den kan dra en släpvagnsvikt på 35.100 lbs jämför med den förra som kunde dra 31.210
Det är Sintercast CGI i blocket. Det kommer att formligen explodera tror jag när det gått in i medvetandet hos de som designar bilar.
Varför inte ha en motor som är.
Lättare
Mindre antal delar
Billigare att tillverka
Mer hkr /kg
Mycket renare än dagens förbränningsmotorer
Mycket lägre bränsleförbrukning ( 0.66-0.5 l per mil) beroende på val av bränsle
Hur skall olika OEMs kunna försvara inför sin kunder att INTE ha denna i sitt sortiment?
Den motorn kommer att rita om kartan hur man gör en motor . 0,67 l/ milen med bensin i en så tung bil. Den motor som vi ser i drift på filmen är en en diesel som drar 0,5 l /milen
Detta kommer att skaka om hela marknaden. Minns Steves ord vid NAIAS i januari iår
Vi gratulerar även Achates för sina fina framgångar med motkolvsmotorn i demonstrationspickupen. Vi är nöjda med att ha givit stöd till det initiala
utvecklingsarbetet hos Achates och vi ser fram emot att fortsätta att stödja deras marknadsutveckling.”
—-
I en intervju i juni 2016 så sade Sintercast VD Dawson så här om CGI och dess utvecklingsmöjligheter
Q: What are the growt markets for CGI?
Dawson: ”Commercial vehichles and industrial power applications are obvious growt opportunitiies for CGI.”———-”We are also supporting the development of other small displacement diesel with 100 hp/l, and many of the new horizontal opposed-piston engines have specified CGI for the block and/or liner. ”
Men
Det kommer ännu mera.
samtidigt kommer megaföretaget Eaton med en PR om leveransavtal av Achates insprutare
”And the fact that Eaton is a company that produces products in volume (it has 2017 sales of $20.4-billion) indicates that it probably sees quite a positive upside for this new engine technology.”
Man skriver vidare om denna lastbilsmotor
The OP Engine will power the CALSTART Class 8 commercial truck, which is expected by CALSTART to achieve a 90% reduction in NOx and a 15–20% fuel efficiency improvement.
The California Air Resource Board (CARB) is awarding $7 million to CALSTART to develop a Class 8 truck that will achieve a 90% reduction in NOx along with a 15-20% fuel efficiency improvement. The project will build and install diesel-fueled two-stroke compression-ignition Achates Power Opposed-Piston Engines into Class 8 demonstration trucks that will be road ready in 2019 and operate in fleet service in California in 2020. ( det är om ett drygt år)
California’s ultra-low NOx emissions standard is 0.02 grams per brake horsepower-hour (g/bhp/hr). This program will demonstrate the first diesel engine to comply with the state standard. In addition, the engine will emit 10% less CO2 than the 2027 federal greenhouse gas requirement.
The project is part of CARB’s Low Carbon Transportation and Fuels Investments and Air Quality Improvement Program. CALSTART will serve as the project grantee and administrator.
The project team, led by CALSTART, includes a heavy-duty truck manufacturer as well as Achates Power and leading suppliers in the powertrain and emissions industry. California’s South Coast Air Quality Management District, the San Joaquin Valley Air Pollution Control District and the Sacramento Metropolitan Air Quality Management District also are investing in the project.
Achates Power, founded in 2004, currently has a number of development projects underway spanning a variety of applications of its opposed-piston engine architecture, from light-to-heavy duty.
At the 2018 North American International Auto Show (NAIAS) in January, Achates Power and new development parter Aramco Services (earlier post) showcased a Ford F-150 fitted with a 3-cylinder, 2.7-liter Opposed-Piston Gasoline Compression Ignition (OPGCI) engine. (Earlier post.)
In 2017, engineers from Achates presented a paper (2017-01-0638) at the SAE World Congress (WCX 17) describing the development of a 55% brake thermal efficiency (BTE) commercial heavy-duty opposed-piston engine without the use of a waste heat recovery system or turbocompounding.
The two-stroke OP engine described therein employed currently available engine components, such as supercharger, turbocharger and after-treatment and featured a uniquely designed piston bowl shape to enhance mixing with a swirl-to-tumble conversion as the piston bowls approach minimum volume. This design improved fuel-air mixing and hence resulted in low soot values, increased indicated thermal efficiency (ITE)—due to better combustion phasing because of faster mixing controlled combustion—and lower NOx because of improved area-to-volume ratio and lower fueling requirement per cycle.
An optimized system included a high trapped compression ratio piston bowl, ports designed to provide best scavenging performance, thermal barrier coating on piston bowls and dual injector with an optimized spray pattern layout.
The Achates engine model destined for the Class 8 demonstration is related to the 9.8-liter unit, but with modifications, said David Johnson, Achates CEO. For one, it’s a bit bigger: 10.6 liters.
We’re aiming at the heart of the Class 8 market. The engine will deliver 450 hp and all the necessary torque, along with the ultra-low NOx.
—Dave Johnson
Nytt i nov 2018
Tyson Foods kommer att testa en sådan lastbilsmotor ute i skarp trafik under ett drygt år med början om ett par månader tidigt 2019.
With the reduction in steady-state engine-out NOx from the engine, meeting the ultra-low NOx specification is really a problem of cold starts, Johnson said; i.e., warming up the aftertreatment catalyst quickly.
Achates determined in earlier work that it could run in a “catalyst light-off mode”, creating the heat required to bring the aftertreatment fully online while running the engine in a relatively clean condition.
With low engine-out NOx and high enthalpy going to the aftertreatment system, we believe that we are able to reduce the aftertreatment warmup from 600 seconds to less than 300 seconds. That will enable us to meet ultra-low NOxtailpipe standards. We also deliver a significant fuel economy improvement.
—Dave Johnson
Achates engineers will be presenting a new paper at World Congress this year describing more about this approach, and presenting test data.
Thanks for the Q. Any production announcements would come from the engine/vehicle manufacturers themselves.
Lastbilar också. Från hemsidan
Recent steps by Tyson Foods, ranked No. 47, illustrate that green commitment. The company is in the middle of a pilot program with San Diego-based Achates Power. Tyson is testing Achates’ power opposed-posting engine, which has shown a 90% reduction in nitrous oxide and 15% savings on fuel costs. The program is projected to extend into the second quarter of 2020.
NYTT 17 dec 2020
Nu kom det nyheter om att de har lyckats uppnå miljömålen för Californien 2027 redan
Advocates for the technology claim it is a simpler design that can deliver as much as a 30% improvement in fuel economy over conventional diesel engine configurations.
Furthermore, the company said, the 10.6L was measured at more than 8% below the current standard of 460g CO2, exceeding the 2027 EPA regulations of 432g of CO2 over the Supplemental Emissions Test cycle. These results were achieved with a conventional, underfloor-only, single diesel exhaust fluid injection aftertreatment system, which makes the whole powertrain system less complex and less expensive, and reduces the risk of non-compliance with emissions regulations, according to Achates.
Cummins har redan ett samarbete med en större OPOC-motor för militära tanks tillsammans med Achates. Tänk om de beslutar sig för att satsa på denna truckmotorn de som har 38 % av alla tunga Class 8 trucks i USA?
Om GM kommer så har vi ca 600.000 ekv på ett bräde.
Den store GM-trimmaren Gale Banks skrev 2016 Gale Banks is writing on his Facebook about CGI in the coming upgrade
” For our Marine engines and Motorsports applications that would be a game changer. The L5P version is not pushing your current casting limits at all. If we see 600 hp diesel pickups in a few years, then it would be CGI time.”
600 hkr har denna enl ryktet. Time please!
——————————————————
Ny info från aug 2018 längst ner………och från aug 2019 ännu längre ner och så sist en notis ifrån 2022 i april
och lite till ännu längre ner som kan ha bäring på GM
och hetast ännu längre ner från 2021
Jag trodde att den skulle komma i CGI för ett år sedan men så blev det inte. I USA har det dykt upp flera kommentarer i kölvattnet av Cummins nya CGI motor ( mer om denna senare i texten) om varför GM inte tog steget fullt ut vid deras uppgradering i höstas och valde CGI i blocket. Det undrar jag också varför de inte gjorde. I och med Cummins nu går över till CGI så står GM nog inför ett byte eftersom deras gråjärnsmotor inte lär tåla ännu en uppgradering. Sintercast gjorde ett uttalande i samband med den motorn och om varför den inte kom i CGI.
Sintercast skrev om detta på sin sida.
SinterCast has a good rapport with the Duramax design team. We wish them success with their new upgrade and welcome the opportunity to work together with them at some stage in the future.
Cummins som alltså har en rak motor med mindre behov av CGI kommer alltså ändå att uppgradera denna för att återta ledartröjan. Vad tror ni då Duramaxteamet som har ett gott samarbete med Sintercast gör när de redan gjuter sin motor hos Halberg Guss som ju har två CGI-anläggningar från Sintercast ? Det ligger nära till hands att de kommer med en replik i CGI
Fords Super Duty 6.7 l är än så länge värst med sina 925 lb/ft i vrid men det toppar vid 1800 rpm mot Duramaxens 1600 rpm.
Vi jämför en del motorer hkr hkr /l vridmoment lb/ft vrid i lb/ft/l
Cummins raka 6.7 l 385 57 850 126
Nya Cummins ( ca-siffror) 450 67 980-1000 149
Nya Duramax 6.6 l 445 67 910 138
gamla Duramax 6.6 l 397 60 765 116
nya Ford PS 6,7 l med CGI 440 66 925 138
första PS 6,7 l med CGI år 2010 390 59 735 110
Summering
Cummins nya motor ser ut att bli ett monster på att dra släp med sitt särklassiga vrid. Det är möjligt att de stannar strax under 1000 lb/ft men det är betydligt värre än de andra ändå.
Om Duramaxen kommer med en replik så talar vi om ca 600.000 ekvivalenter eftersom ett block väger 150 kilo och det tillverkas ca 200.000 om året. Det är ungefär samma som Cummins har.
Ny info från aug 2018
Det strejkas på Neue Halberg Guss och detta har orsakat att en beställare som troligen är GM har lagt en fortsättningsorder på 200.000 årliga block utanför Halberg.
A quasi-secure tracking order for the US of over 200,000 engine blocks per year until 2024 will no longer be assigned to NHG.
En uppföljningorder i CGI från den tidigare i gråjärn är vad jag tror. Det är troligen därför att GM lade ner sin produktion av dessa block i Defiance för att börja på Halberg och stilla glida över till CGI.
Mycket intressant.
Redan för sex år sedan påstår en tittare att detta är ett Duramaxblock som Makino bearbetar
Nu i sept 2021 kommer uppgifter om en ny Duramax med 505 hkr för modellåret 2023 och alltså i början av nästa år.
Dessa uppgifter finns på tfltruck.com den 13 sept
EXCLUSIVE: 2023 Chevy Silverado HD Will Pack an Updated Duramax V8 with Over 500 HP and This Monstrous Torque Number
This unofficial report says that the next generation of the 6.6-liter turbo-diesel Duramax V8 will be rated at 505 horsepower and 1,085 lb-ft of torque. Naturally, these figures may change by the time the 2023 Chevy and GMC heavy-duty trucks hit the market. These numbers seem very plausible because they would put GM’s big diesel V8 into a leadership position for the segment
Competition
Here are the big diesel numbers for the 2022 model year from Ford and Ram.
The latest 6.7-liter Power Stroke V8 diesel from Ford is rated at:
475 hp @ 2,600 rpm and 1,050 lb-ft of torque @ 1,600 rpm.
The latest high-output 6.7-liter Cummins I6 diesel from Ram is rated at:
420 hp @ 2,800 rpm and 1,075 lb-ft of torque @ 1,800 rpm.
Current Duramax V8 (L5P)
The current L5P 6.6-liter Duramax V8 was introduced in the 2017 model year with a very respectable 445 hp @ 2,800 rpm and 910 lb-ft of torque @ 1,600 rpm. For the 2020 model year and the new generation of GM’s heavy-duty pickups – the company introduced the new 10-speed (10L1000) Allison-branded automatic transmission.
The unofficial report also states that the automatic transmission and the read differential are also getting an upgrade for 2023 to handle more power and torque. GM may be going for a larger diameter ring gear for the rear differential.
Nuvarande motorer inom HD segmentet
Vehicle
Engine
Fuel Type
Aspiration
Valvetrain
Horsepower (hp @ rpm)
Torque (lb-ft @ rpm)
2021 Chevy Silverado HD
6.6L L8T V8
Gasoline
Atmospheric
OHV 16-valve
401 @ 5,200
464 @ 4,000
2021 Chevy Silverado HD
6.6L Duramax L5P V8
Diesel
Turbocharged
OHV 32-valve
445 @ 2,800
910 @ 1,600
2021 Ford Super Duty
6.2L Boss V8
Gasoline
Atmospheric
SOHC 16-valve
385 @ 5,750
430 @ 3,800
2021 Ford Super Duty
7.3L Godzilla V8
Gasoline
Atmospheric
OHV 16-valve
430 @ 5,500
475 @ 4,000
2021 Ford Super Duty
6.7L Power Stroke Scorpion V8
Diesel
Turbocharged
DOHC 32-valve
475 @ 2,800
1,050 @ 1,600
2021 GMC Sierra HD
6.6L L8T V8
Gasoline
Atmospheric
OHV 16-valve
401 @ 5,200
464 @ 4,000
2021 GMC Sierra HD
6.6L Duramax L5P V8
Diesel
Turbocharged
OHV 32-valve
445 @ 2,800
910 @ 1,600
2021 Ram HD
6.4L HEMI V8
Gasoline
Atmospheric
OHV 16-valve
410 @ 5,600
429 @ 4,000
2021 Ram HD
6.7L Cummins I6
Diesel
Turbocharged
OHV 24-valve
370 @ 2,800
850 @ 1,700
2021 Ram HD
6.7L Cummins I6 HO
Diesel
Turbocharged
OHV 24-valve
420 @ 2,800
1,075 @ 1,800
April 2022.
Den hett efterlängtade motorn kommer sannolikt ett år försenad av 2024 år modell och den börjar därför att komma ut på marknaden under sommaren 2023.
With regard to the powertrain update, the refreshed 2024 Chevy Silverado HD is rumored to introduce an update for the Duramax diesel engine that’s expected to boost output to nearly 1,100 pound-feet of torque and over 500 horsepower. For reference, the 6.6L V8 L5P turbodiesel Duramax in the current pickup is rated at 910 pound-feet of torque and 445 horsepower.
Ett måste med CGI om de därmed tar ledningen i racet mellan de tre stora där de båda andra redan har CGI
Bodrul Khalique (1978-2013) var en engelsk designstudent som år 2000 fick ett stipendium av IKEA och han var här en tid och skapade bl a fyra ca 30 cm höga statyetter som såg ut såhär.
Dessa finns i två olika varianter. En av svartmålad brons och en av svartmålad aluminium. Ofta så beskrivs de av aluminium felaktigt som om de är i brons. Vikten är så klart olika.
Bilden ovan:
Modellen längst till vänster kan väga 658-730 gr i svart brons och 363 -370 gram i aluminium
Modellen därefter kan väga ca 900- 947 gram i svart brons och 565-613 gram i aluminium
Den tredje från vänster kan väga 900-990 gram i svart brons och 530-630 gram i aluminium
Den till höger kan väga 695-775 gr i svart brons och 406-461 gram i aluminium
—————————
Viktskillnaden kan även ses nedan
Den till höger är i svartpatiinerad aluminium och väger 363 gram och
den till vänster är i svartpatinerad brons märkt med designerns namn och väger nästan dubbelt så mycket eller 658 gram
Nu kommer det in en av denna modell på Tradera som man påstår är i brons men med vikten 470 gram
Enligt mina efterforskningar finns det alltså bara dessa fyra verk men dessa fyra kommer i olika material och färg.
Alla fyra har fyrkantig fot och är gjutna i svartmålad brons eller aluminium. De i aluminium är inte så vanliga och personligen tycker jag de i svartmålad brons är finast.
Det är alltså inte rätt av självaste Bukowskis att auktionera ur fyra figurer enl nedan varav bara tre är hans
och påstå att alla dessa är av Bodrul Khalique eftersom den med rund fot är av Louise Hederström. Efter ett korrigerande mail till dem har de numera ändrat sig så det står att dessa är verk från ” bl a Bodrul Khalique ”
Bodrul jobbade däremot på IKEA samtidigt med Louise och gjorde dessa figurer samtidigt i ”retro”-stil från 60-talet och alla dessa tillskrivs ofta felaktigt komma från 60-talet. De tillkom år 2000-2004 och inget annat.
IKEAs SPÖKA-lampor designades också av Bodrul Khalique.
Bodrul Khalique har samarbetat med IKEA flera gånger. Han är designern till DYNING-baldakinerna, ljusstake för HÅLLARE-tealights, HÄSTÖ nackstöd, vilket ökar bekvämligheten att sitta på stolen.
Hans ursprung var från Asien från den förföljda muslimska gruppen rohingyer i Indien och Burma. Ingen rohingyer är välkommen någonstans
Designern dog i 2013. Han var 35 år gammal. Bod, som de kallade Bodrula Khalique, hans släktingar och kollegor med vilka han arbetade vid Brinkworth i London som handlade om designkonsult, nämnde att han var ”älskad som knappast någon”. De pratar om honom – ”en riktig gentleman, full av värme och charm”. Och också att ”han var en begåvad och lysande designer”. För att fira Bodruel Khalikis minne, etablerade Brinkworth 2015 Bod-priset för studenter. Den första upplagan tillkännagavs vid Londons Ravensbourne, ett design universitet där Khalique tog examen. Deltagarna i tävlingen måste skapa ett koncept inspirerat av tanken att fira någon eller någonting. SPÖKA-lamporna kommer också att påminna dig om en begåvad formgivare.
Jag har tre mistelkolonier i mitt äppleträd av sorten Aroma och de innehåller totalt ca 20 plantor.
Mistel är vintergrön. Det känns rätt klassigt att kunna ta in en egen mistelkvist till julen. Det är en utmärkt gåva också i juletiden och den står flera veckor som snitt. Bären är giftiga så de bör inte sås in alltför lågt så småbarnen kommer år dem. De är inte supergiftiga
Växten har använts medicinskt och innehåller viscotoxiner som har irriterande egenskaper.
Symtom: Magbesvär (t.ex. ont i magen, illamående, kräkningar och diarré).
Alltså inget speciellt farligt
Sådd: Man tar och klämmer på ett bär så det spricker och själva fröet kommer ut. Detta frö kletar man fast på en fingertjock gren . Sätt gärna fröet undertill på en gren så du får en hängande mistel. Det är rejält klibbigt och jag brukar ta av klibbet och smeta in grenen på stället där jag skall så innan jag sätter dit fröet. Undvik att så i regn för då är risken att kletet tunnas ut och fröet faller av innan kletet har torkat. Ha gärna en trådbur runt fröet enligt nedan så inte småfåglarna kan pilla bort det. Trädet mobiliserar ett försvar mot denna inkräktare så det är bäst om man sår fröerna i grupper på ca 5 st fröer för då bryter de lättare igenom detta försvar. Mina fröer har grott norr om Uppsala. alltså i växtzon IV och misteln är landskapsblomma I Västmanland. Ursprungligen köpte jag dessa frön från Danmark och då vid första sådden fick jag 10 plantor från 70 frön. Det fanns en del som levde länge på barken på andra träd såsom björk, körsbär och syren men det var bara på äppleträdet som de slutligen tog sig. De andra fick en krok men sedan föll de av.
Lyckas fröet bli kvar så skickar det ut en krok med en sugfot och när denna har fäst så svänger fröet upp och två blad kommer. Då är du förbi det värsta. Var noga med att märka ut platserna med t ex plastband. Annars kan de lätt försvinna. En av mina småplantor försvann i en beskärning. Trådburar rekommenderas. Detta är för att slippa nyfikna småfåglar som hackar loss lite vad som helst.
Denna planta är två år. Min granne fick ett dussin frön häromåret och han har nu ca 10 st fina mistlar i sitt äppelträd
I bakgrunden ses det hus vari fotbollsproffset Hugo Larsson föddes hastigt i ett badkar.
Bilder
Här nedan är en bra film som visar på hur man sår och så klibbigt innehållet i bäret är.
Det gäller att ha båda plantsorterna
Hanblomma med sex pollenfylla pistiller
Honblomma med bärämnen
Mistelfilm
Att den tar energi från trädet är sannolikt bara en skröna. Jag har skördat upp till 180 kilo fina Aroma från mitt träd.
—
——————————————————————
Jag tar upp beställning på färska bär nu under såtiden som är slutet på febr – början av mars. En sats innehåller 40 gram eller ca 90-100 nyplockade bär. De kommer i vadderade plastbubbelkuvert. Mina bär går bäst på äppleträd. Det finns många varianter av mistel som går bäst på andra sorter såsom alm och björk m fl. Jag har bara lyckats så in dessa på äpple. Det står dig fritt att testa men det är ett lotteri. Man behöver få minst en han och honplanta för att det skall bli bär. Kan du inte så dem direkt så måste de förvaras svalt och fuktigt. De gror bäst om de sås direkt.
STÄNGT för beställningar för 2024.Nu är det slut för i år. Lycka till med Era sådder.
FRÖER ? Det går till såhär:
1. Skicka beställning med namn och postadress till
wip1950@gmail.com
Märk mailet med Mistel
2. Sedan svarar jag på ditt mail och lämnar ett beställningsnummer i stil med N5
3. Du betalar 140 kr via Swish till min telefon 0766-31 30 83 och är noga med att ange ditt beställningsnummer i meddelandefältet
4. Då jag fått pengarna så skickar jag fröerna till din angivna postadress
Det är en fin julgåva att kunna ta från egen mistel och lämna till nära och kära och så ser det ut på egna ytterdörren
Högst troligen kommer de att visa upp en F-150 som är körbar då. Sedan kommer det att följa produktion snart efter.
En F-150 som klarar 0,63 liter/mil
Those numbers, if substantiated in real-world testing, would make the Achates engine a revolutionary powerplant for full-size and light-duty pickups, which today average around 21 mpg.
In its diesel configuration, the same 2.7-liter, three-cylinder opposed-piston engine being demonstrated in the Achates-Aramco pickup would deliver 42 mpg, Johnson told Trucks.com.
Det är Sintercast CGI i blocket. Det kommer att formligen explodera tror jag när det gått in i medvetandet hos de som designar bilar.
Varför inte ha en motor som är.
Lättare
Mindre antal delar
Billigare att tillverka
Mer hkr /kg
Mycket renare än dagens förbränningsmotorer
Mycket lägre bränsleförbrukning ( 0.66-0.5 l per mil) beroende på val av bränsle
Det finns säkert mera. Sintercast är som sagt väl med på på vagnen. Det kommer att ske mycket när nu kunderna till de stora tillverkarna fått vittring på dessa supermotorer. Den som kommer först bland de tre kommer att få massor av kunder.
Vid NAIAS, avtäckte Achates Power sin motkolvsmotor där bensinen antänds via kompression. Motorblocket är baserat på kompaktgrafitjärn. I en Ford F-150 demonstrationspickup bedöms motorn dra 7.6 liter per 100 km, vilket är under 2025-års krav på 8.8 liter per 100 km för fullstora pickuper. Achates uttalade att motkolvsmotorn på 2.7 liter har 30-50 % förbättrad bränsleekonomi gentemot jämförbara bensin- eller dieselmotorer och att teknologin kommer att vara tillgänglig för kunder inom en nära framtid.
“SinterCast har identifierat dieselmotorn som ett viktigt bidrag för bränsleekonomi och körbarhet inom det nordamerikanska pickupsegmentet redan för tio år sedan. Idag är dieselmotorer tillgängliga i fyra av de fem fullstora pickuper på den amerikanska marknaden vilket bekräftar vår tidiga bedömning och bekräftar den moderna dieselmotorns roll som en viktigt dellösning i förbättrad bränsleekonomi och reducerade CO2- utsläpp.” säger Dr. Steve Dawson, President & CEO för SinterCast. “
Vi gratulerar även Achates för sina fina framgångar med motkolvsmotorn i demonstrationspickupen. Vi är nöjda med att ha givit stöd till det initiala
utvecklingsarbetet hos Achates och vi ser fram emot att fortsätta att stödja deras marknadsutveckling.”
Mina knölar är fullvuxna och kommer att blomma i vår. De blommar på bar knöl utan vare sig jord eller vatten.
Ställ den bara i ljus på ett fat så blommar den till slut.
Lukten är däremot inte angenäm – så den bör lämpligen få blomma utomhus. När de är färdiga med blomningen kan de planteras ut i vanlig trädgårdsjord. Detta går även att göra före blomningen i slutet av febr men då dröjer det med blomningen. En självvattnande kruka är perfekt men det går alltså utmärkt på friland på soligt läge.
Typiskt mönster på stammen
Knölar med omkrets på 25 cm med sidoknölar
Den kommer från Afrika och den blir ca 90 cm hög i det vilda. Hos mig har jag nått upp till ca 60-70 cm utan krukhöjden
Blomman kan bli ca 50 cm hög.
De är pampiga på vår uteplats. En mycket speciell egenskap har de när de blommar. De ökar sin temperatur i pistillen för att de skall avge en starkare doft. En odlare har mätt upp till 35 grader på pistillen när de blommar. Inte undra på att hela kvarterets spyflugor flockas och kryper ner i bägaren. Denna funktion kallas termogenesis
Min första knöl var bara stor som en äggula, om ni förstår. De små tar sig och den är lätt att odla i vart fall i södra Skåne. Växtzon 1. Milda vintrar har de borttappade småknölarna övervintrat ute och kommit med blad. Det bildas runt 10 st sidoknölar på en fullvuxen knöl med ca 25 cm omkrets.
Jag har slut på extra knölar och har alltså inga till salu
With this new contract, Achates has six concurrent customers whose contracts encompass five different engine applications: passenger vehicle, light commercial vehicle, heavy commercial vehicle, military and marine/stationary power
Nu kommer det en fortsättning och nu är det produktion som gäller.
Cummins kommer med en OPOC-motor på 14,3 liter med 4 cyl och 8 kolvar som skall ge 1000 hkr och har 2400 lb/ft i vrid.
Diesel engine maker Cummins Inc. said it will team with Achates Power, the developer of an opposed piston engine, to develop and build an advanced technology engine for military use under a $47.4 million contract with the U.S. Army.
Om man då jämför med den gamla trotjänaren från Cummins ISX 15 så har den en slagvolym på 15 liter och ger mellan 400-600 hkr (298-447 kW) med upp till 2050 lb-ft (2779 n•M) i vrid
Lite skillnad.
Klicka på Achates Power nedan så får du upp flera artiklar om Achates
”The contract is for the movement of engine blocks from the manufacturer in Germany to the production plant of a leading American car manufacturer, based in Moraine, Ohio, ”
Although Yusen did not elaborate further than saying it belongs to a “leading American manufacturer”, it is likely the General Motors (60%) and Isuzu Diesel Services of America (40%) owned DMAX facility in Moraine, which produces theDuramax 6.6L V-8 diesel engine for GM’s Silverado and Sierra heavy pickup trucks.
HOOFDDORP, The Netherlands: March 07, 2017. Yusen Logistics has won a contract to manage the supply chain of diesel-engine cylinder blocks from manufacturer Neue Halberg-Guss (NHG) in Saarbrücken, Germany to the GM/Izuzu DMAX plant in Moraine, OH.
Bilden från denna nyhet känner vi igen. Den kommer från Duramaxproduktion i Moraine Ohio. Lite beskuren men det är ingen som helst tvekan att logistikkontraktet gäller den stora Duramaxen.
Intressant att de skriver ( visserligen 2013 men ändå)
The automaker also has had on the shelf for a number of years a Duramax 4.5L V-8 turbodiesel designed for use in its half-ton trucks, SUVs and CUVs and recently signaled it may begin development on it again soon.
Den lilla Duramaxens uttåg ur orderboken för Sintercast 2008 innebar att man tvingades minska orderboken med 500.000 ekvivalenter. det är ett mått av GMs förväntningar på den för tillfället malpåseladga motorn. OM den kommer igen så är det logiskt att räkna med en sådan produktionsvolym
Den stora Duramaxen tillverkas i ca 200.000 motorer per år. Blocken väger ca 150 kg. Totalt alltså ca 600.000 ekvivalenter. Detta mina vänner kan innebära att vi får ett TILLSKOTT på över en milj ekv under det närmaste året endast genom GM. Sedan tillkommer Fords nya 3 liters V-6 diesel och Jeep Wranglers nya diesel från VM Motori.
GM har sagt att runt sommaren 2018 så kommer Defiancegjuteriet att stänga sin gråjärnsproduktion.
McCann is cautiously counting down to mid-2018. By then, General Motors Co. plans to cut 107 hourly and 50 salaried positions at its Defiance powertrain plant. More than 800 jobs will remain in Defiance after the cuts, which are being prompted by the Detroit automaker’s plans to stop making nodular iron and doing iron casting at the plant.
Jag räknar med en stor föreställning vid NAIAS i jan-18 ( om 4 mån ) när de drar täcket av sin nya truckdiesel till den lilla 1/2-tonklassen Silverado 1500 och Sierra 1500. Den kommer under nästa år antagligen till våren. Jag hoppas som sagt att de återupplivar deras fina Duramax 4500 och ger både Ford och Chevrolet en match. Alla i CGI. Det kan bli chockartat med GMs intåg på CGI-marknaden nästa år.
Glöm inte Dawsons ord om Duramax.
”SinterCast has a good rapport with the Duramax design team. We wish them success with their new upgrade and welcome the opportunity to work together with them at some stage in the future.”
Vidare från Sintercast ”At present, there are only two V-diesel engines in the market that are not based on CGI cylinder blocks: the Mercedes 3.0L V6 (aluminium) and the General Motors 6.6L Duramax V8 (grey cast iron). CGI has effectively become the standard material for V-diesel engine cylinder blocks. ”
We believe that CGI provides the best overall solution for V-diesel engines.
Färskt
More likely, however, is the return of the 4.5L “LMK” Duramax turbodiesel V-8, which was due for the 2010 model year before being scrapped. Back then, rumors insisted the engine would produce 310 hp and 520 lb-ft, numbers that would absolutely shame both the Ford 3.0L Power Stroke and the Ram 3.0L EcoDiesel. In fact, the LMK would come close to matching the larger, heavier Nissan Titan XD’s 5.0L Cummins V-8, making us wonder if General Motors might be considering reviving the “1500HD” designation for certain configurations of the 2019 Chevy Silverado and GMC Sierra.
A 4.5-liter diesel V8 was under development prior to the 2009 financial crisis and was ”shelved.” Depending on how complete that program was, it may be the most logical choice in terms of development costs.
#15
@Willy
Du Willy är av samma kaliber som oss gamla Pricernördar. Har inte vågar ge mig på Sintercast….nästan jag köpte Fingerprint nyligen för 6kr får skylla på Pricer att det inte blev av 😉
Ska vi säga så Willy att du köper för 10000kr i Pricer så köper jag i Sintercast för 10000kr. Sen utvärderar vi detta om 3månader så får vi se 🙂
Är du med?
MRPricer
Redigerad 17/1 18:42 av Skapamera
Handsken är kastad!!!………………… och härmed upplockad.
Willy (Torsdag 17 januari 20:17)