Det finns ett  gammalt ordspråk inom motorutveckling som lyder ” Theres no replacement for displacement.” vilket fritt översatt betyder att man kan inte byta ut slagvolym och få en motsvarande effekt trots tekniska förbättringar.

Bigger the better

Detta stämmer inte längre. 2,7-liters motorn från Ford visar att man ny teknik kan man byta ut slagvolymen och ändå få en V6 i klass med en dubbelt så stor V8.

Ett paradigmskifte

http://www.equipmentworld.com/displacement-replacement-how-the-2015-f-150s-2-7l-ecoboost-packs-v8-power-into-a-v6-frame/?utm_content=buffer6bd96&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

CGI block and ladder-frame aluminum cradle support for the 2.7L EcoBoost V6′s bottom-end makes for a package similar in strength and durability to the Power Stroke diesel.

During Ford’s press briefing and walk-around earlier this week, I talked with Ed Waszczenko, the 2.7L EcoBoost’s lead engineer, who said customers are going to be “surprised by its performance.” With the numbers Ford has shown for this engine, I am sure they will. In addition to the CGI block, which doesn’t need cylinder sleeves like the aluminum-block 3.5L EcoBoost, Waszczenko pointed out the die-cast aluminum ladder frame cradles the block to form a very rigid and robust block assembly. That translates into durability over the long haul. He also directed our attention to the twin turbos and how they are mounted directly to the exhaust manifolds. That positioning, an EcoBoost trademark, allows for rapid spool-up and the ensuing flat torque curve reminiscent of a diesel. –

Bam!   2.7L EcoBoost rated at 325 hp and 375 lbs-ft plus 8500 lbs towing!

2014 Lariat vs. 2015 Lariat: Saves 732 lbs. of weight! Alltså är det mer än 700 pounds man sparar i vikt. Fortfarande inga uppgifter om förbrukningen….

Detta kommer att skaka om på marknaden. Den motorn kommer i långt fler modeller än de hittills  presenterade F-150 och Ford Edge

PR från Ford

https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2014/07/22/all-new-ford-f-150-2-7liter-ecoboost-v6-engine-delivers.html

Tips om slutliga uppgifter om bl a förbrukningen……….Texas Fair

http://focusdailynews.com/ford-f-wins-biggest-loser-p13130-84.htm

det är högst troligt.

—————————–

Ford beräknar att den nya CGI-motorn kommer att finnas i 50 % av de försålda F-150.

The company believes that this is likely to be its volume engine, comprising fully half of its expected engine mix

Musik

Det säljs ca 70.000 F-series per månad. Ca 65 % av dessa är F-150. Hälften av dessa ger 268.000 om året. Den produktionen går åt för att fylla alla-F-150. Sedan kommer Ford Edge m fl.

http://news.pickuptrucks.com/2014/07/2015-f-150-ford-reveals-two-powertrains.html#more

Nya uppgifter om orderböckernas öppnande säger 28 juli.

http://www.donlen.com/buildstart-trucks-ford.aspx

Det är på måndag……… Då bör förbrukningen komma också.

Stämman 2012 den 25 maj

Dr Dawson konstaterade, genom att sätta denna tillväxt i ett perspektiv, att SinterCast behövde mer än 20 år för att uppnå nivån, i oktober 2010, om en miljon motorekvivalenter och att, med generella positiva marknadsförhållanden, kan milstolpen på två miljoner motorekvivalenter uppnås före nästa årstämma. Utöver den nuvarande serieproduktionen identifierade Dr Dawson tillväxtmöjligheter för CGI på kort sikt, genom ökad dieselpenetration i Nordamerika, nya motoråtaganden för tunga fordon i Asien, tillämpning av CGI i den första bensinmotorn i stora volymer och fortsatt efterfrågan på nya installationer, framför allt i Asien

http://www.sintercast.com/file/post-agm-press-release-2012-swe.pdf

Ännu vid 2014 årsstämman var bolaget inte uppe i det mål på 2 milj ekv som Steve trodde skulle komma året innan….

[Joinville, Saltillo och Stockholm, 29 oktober 2012] – Tupy, världens största gjuterikoncern inom motorblock och cylinderhuvuden i gjutjärn, har fått en order på ett nytt motorblock i kompaktgrafitjärn som kommer att produceras i stora volymer vid deras nordamerikanska bas i Saltillo, Mexiko. Efter produktionsstarten under 2013, ger ordern en volymökning upp till mer än 300 000 motorblock per år, vilket  gör det nya CGI-motorblockprogrammet till det i antal, största i världen. Det nya motorblocket i CGI blir  Tupys artonde CGI-komponent, vilket ytterligare stärker deras globala ledarposition inom produktutveckling och serieproduktion i CGI.

http://hugin.info/1205/R/1640091/533694.pdf

Ännu i juli har vi inte sett någon serieproduktionsstart……..

—————————

Q2 2013

Den ökade produktionen var ett resultat av fortsatt stora bidrag från V-dieselsektorn för bilar, ökad produktion för tunga fordon i Europa och Amerika, inkluderat produktionsstarten av två nya europeiska tunga  motorblock, samt bidrag från förproduktionen av den första CGI-bensinmotorn i stora volymer, vilken  fortfarande är planerad för serieproduktionsstart under den andra halvan av året.

http://hugin.info/1205/R/1723857/574574.pdf

Vilket bidrag fick man ifrån Fordmotorn under första halvan av 2013? Det kan inte vara ens värt att nämna

——————————————–

Q4 2013

SinterCast fortsätter att stödja produktutvecklingsprogram för bilar, tunga fordon och industriella krafttillämpningar i Europa, Asien och Amerika. Dessa program innefattar bland annat SinterCasts första bensinmotoråtagande i stora volymer i CGI, med en oförändrad serieproduktionsstart under 2013.

Förproduktion av bensinmotorn påbörjades under januari.

————————————–

http://hugin.info/1205/R/1679357/548502.pdf

[Detroit, 14 januari 2014] – Avtäckningen av Ford F150 pick-up med modellår 2015, det bäst säljande fordonet i Nordamerika de senaste 37 åren, inkluderade introduktionen av en ny 2,7 liter EcoBoost® V6 bensinmotor, vilken kommer att bli den minsta motorn i pick-up-segmentet med prestanda som en medelstor V8. Introduktionen påvisar möjligheterna med CGI inom downsizing och bekräftar den första applikationen i stora volymer någonsin av ett motorblock i kompaktgrafitjärn (CGI) för en bensinmotor, i enlighet med  SinterCasts tillkännagivande om genombrott för bensinmotorn i samband årsstämman 2012

http://hugin.info/1205/R/1754469/592068.pdf

Ännu idag den 20 juli 2014 har det inte kommit någon annonsering av produktionsstart för den nya bensinmotorn. 

http://www.trucktrend.com/features/consumer/1410_ford_2_7l_ecoboost_v_6_inside_look/#ixzz36ILDNFwi

Det dröjer inte länge innan vi har mer siffror.

Som en jämförelse kan nämnas att den nuvarande 3,7 liters V6an på 302 hkr som finns i F-150 har bara 278 lb-ft. Vi bör räkna med att den nya 2.7-liters har runt 320 hkr.  Den stora frågan blir nog hur stor bränsleförbrukning den nya har.

Nu börjas det. Jag har inte själv trott en enda sekund att den nya fina motorn skulle stanna i F-150. Den kommer att få en vid spridning inom Ford.

Ford har varit mycket tystlåtna sedan den nya motorn visades i Detroit på NAIAS men nu skriver de att den har en effekt ” på mer än 300 hästkrafter”.

A Sport version of the vehicle will be exclusively available with a 2.7-liter EcoBoost twin-turbocharged V6 expected to deliver more than 300 horsepower.

http://www.mlive.com/auto/index.ssf/2014/06/photos_ford_unveils_2015_edge.html

Den stora produktionen av den nya motorn har fått Ford att nyanställa vid Lima fabriken och öka personalstyrkan med ca 50 %

http://www.reuters.com/article/2014/03/28/us-autos-ford-plant-idUSBREA2R1IW20140328

The automaker has yet to release horsepower and torque ratings for the 2.7L EcoBoost V-6, but says the engine will produce power comparable to a mid-range V-8. It uses the same compacted graphite iron in its cylinder block as the 6.7L Power Stroke diesel, which Ford says allows for a remarkably stiff and compact design.

http://wardsauto.com/auto-makers/15-ford-edge-launch-growing-global-segment

Bra artikel från Mortimer idag den 25 juni 2014

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2014/06/ford-edges-in-new-use-for-cgi-engine.html#more

The Edge gets two new engines for 2015 but loses the 3.7-liter V6. The basic SE, SEL and Titanium trims will have the option of a 245-hp, 270-lb-ft EcoBoost 2.0-liter I4 or a 265-hp 3.5-liter V6. The Edge Sport gets a new 2.7-liter EcoBoost V6 making “more than 300 hp” according to Ford. The new 2.7-liter mill uses compacted graphite iron in its cylinder block like the Power Stroke diesel. Ford says that not only saves weight, but also reduces NVH. A six-speed automatic with paddle shifters is standard across the range

Read more: http://www.autoweek.com/article/20140625/carnews/140629913#ixzz35iyQTx1e

Eventually, Edge will be sold in more than 100 markets worldwide.

Aluminum Ford F-150 remains on track, Hinrichs says

Hinrichs, speaking on preparations for the next-generation Ford F-150: “Everything is on schedule and everything is going as planned.”

http://www.bloomberg.com/news/2014-06-24/ford-s-lightweight-f-150-truck-remains-on-track-hinrichs-says.html

——-Vilken är då tidabellen? Jo Truett på Autoimotive News tror:

 

Richard Truett 
Automotive News

June 1, 2014 – 10:06 am ET

This 2015 Ford F-150 was seen driving undisguised in suburban Detroit on Sunday. The aluminum-bodied truck begins production later this summer. The lightweight body saves as much as 700 pounds over the outgoing steel-bodied truck.