Kategoriarkiv: Aktier

Nya Lincoln Continental 2017

Det kommer en ny modell  av flaggskeppet Ford Lincoln nästa år och den skall kallas Continental.  Modellnamnet har tidigare varit använt inom Ford till 2002

Lincoln Continental Concept: It's Already Headed for Production

Den har minst två motoralternativ. Dels vår bekanta 2.7 l V6a som finns i F-150 med block i CGI från Tupy och dels en lite större med samma teknik på 3 liter. Det faktum att de kommer i samma bil pekar starkt på att de har samma yttermått och motorfästen och att den nya 3-liters har borrat upp 50 cc per cylinder. Det är ju CGI i blocket så det bör inte vara något problem att minska tjockleken. Det blir då en lättare motor med högre effekt. Detta är sannolikt bara början på CGIs genomslag på bensinsidan.

 

Ford is playing coy regarding the concept’s powertrain details beyond the fact that it uses a 3.0-liter EcoBoost V-6, a slightly enlarged variant of the 2.7 Nano. However, we hear that the 2.7 would be a base engine, at least here in the United States.

http://www.caranddriver.com/news/lincoln-continental-concept-revealed-news

 

Video

 

http://money.cnn.com/2015/03/30/autos/lincoln-continental/

 

från Ford

 

https://media.lincoln.com/content/lincolnmedia/lna/us/en/news/2015/03/30/continental-concept-shows-future-of-quiet-luxury.html

JLR, Jaguar Land Rover , stays faithful to Ford V6 diesel

Video

http://www.motorbox.com/auto/jaguar-xf-2016-1/t/video#.VRO37_mG98E

Bildresultat för jaguar xf 2016

 

 

Ford´s 3-litre V6 twin-turbo diesel remains at the heart of the new Jaguar XF, alongside Ingenium powertrains and the 3-litre V6 gasoline engine.

The 3-litre diesel, with its compacted graphite iron (CGI) cylinder block benefits from various advanced technologies that Jaguar claims boost efficiency and refinement still further.

The diesel´s output is now raised to 300PS ( 275 ) and 700Nm ( 600) of torque. ( föregångaren inom parentes)

700 Nm i vridmoment. Det är det samma som i en bra bensin V8a med runt 5 liters slagvolym. CGI är tåligt.

 

 

Blocket gjuts på Tupy med Sintercasts teknik

 

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2015/03/jlr-stays-faithful-to-ford-v6-diesel.html

 

 

Kund i Japan

Den 5 mars kom detta

 

Published: 08:00 CET 05-03-2015 /GlobeNewswire /Source: SinterCast / : SINT /ISIN: SE0000950982

Japanskt gjuteri antar SinterCast processtyrningsteknologi

 

  • SinterCast Mini-System 3000 kommer att installeras hos ett gjuteri för tunga fordon
  • Produktutveckling av motorblock och cylinderhuvuden i kompaktgrafitjärn
  • Tredje SinterCast-installationen i Japan och den sjuttonde i Asien

 

[Stockholm, 5 mars 2015] – Ett ledande japanskt järngjuteri, specialiserade på produktion av motor-komponenter för tunga fordon och entreprenadfordon, har beställt en SinterCast processtyrningsinstallation för oberoende produktutveckling i kompaktgrafitjärn (CGI). På kundens och gjuteriets egen begäran måste detaljinformation om installationen och produktutvecklingen hållas konfidentiell. Enligt avtalsvillkoren kommer SinterCast att installera ett Mini-System 3000 med tillhörande kringutrustning, samt ge teknisk support. Mini-System 3000, som planeras att installeras under det första kvartalet 2015, kommer att möjliggöra för gjuteriet och slutkunden att accelerera det pågående utvecklingsarbetet av motorblock och cylinderhuvuden i CGI, för användning i tunga väg- och terrängfordon.

 

”Den här installationen är särskilt givande för SinterCast. Vi har under många år aktivt stöttat CGI-utvecklingen hos gjuteriet och slutkunden och vi har haft goda relationer på både operativ och ledningsnivå. Vi är glada att detta stöd och förtroende har lett till en ny installation och att den har etablerat vår partner som ledande i Japan inom utveckling av SinterCast-CGI-motorer för tunga fordon” säger Dr Steve Dawson, vd för SinterCast. ”Den här senaste installationen innebär vår tredje installation i Japan, och vår sjuttonde installation i Asien, vilket utvidgar vår närvaro och förstärker vårt varumärke, samt ökar våra möjligheter att stödja framtida behov av CGI på den viktiga asiatiska marknaden.”

————————–

 

Den 18 mars plockades det bort från Sintercasts hemsida och när jag mailade Steve så fick jag till svar att det hade skett på kundens begäran. Steve var ändå rätt nöjd eftersom affären kvarstod och de hade fått gå ut med denna nyheten initialt. Tids nog får vi ju ändå veta vem kunden är.

Men det väcker lite intressanta frågor att kunden på detta sätt vill stärka hemlighetsmakeriet.

Kan det ligga dolt i ”kommer att möjliggöra för gjuteriet och slutkunden att accelerera det pågående utvecklingsarbetet av motorblock och cylinderhuvuden i CGI, för användning i tunga väg- och terrängfordon.” och detta betyder i så fall att det är nära till produktion?

Om de bara höll på med utvecklingsarbete borde de inte vara så skygga. Det kommer kanske något stort rätt omgående från Japan.

 

Kandidater:

 

1. Hitachi Metals som köpte Waupaca i oktober 2014 ( 6 gjuterier i USA och den största gjuterikoncernen i världen och mer än dubbelt så stora som Tupy)

http://www.hitachi-metals.co.jp/e/ir/ir-news/20140819Eb.pdf

2. Mitsubishi Heavy Industries numera ett helägt dotterbolag till Caterpillar

3. Komatsu Limited

4.  Tadano,

5. Kobelco

6. Sumitomo

 

Ibland dessa finns säkert kunden. Tids nog får vi veta.

———————————-

Mortimer har en artikel om denna ordern

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2015/03/secret-entrant-joins-cgi-cv-diesel.html

Secret entrant joins CGI CV diesel stakes

Secrecy surrounds the identity of a cast iron foundry in Japan, specialising in the production of engine components for commercial vehicle and industrial vehicle applications, that has signed up to the development of compacted graphite iron (CGI) engine components.

 

 

 

Nu är nya Ford Edge klar för leverans

Bildresultat för edge ford 2015 price

 

2016 Ford Edge Sport kommer att gå i produktion i slutet av feb för lev i mitten av mars.

The 2.7-liter EcoBoost uses the same compacted graphite iron in its cylinder block as is used in the 6.7-liter Power Stroke

De håller tidsplanen. Pressvisning idag den 9 mars av den första bilen från bandet. Den skall säljas i 100 länder över hela klotet.

 

PR:

https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/02/26/production-of-the-all-new-2015-ford-edge-officially-kicks-off.html

 

Test

Redesigned 2015 Ford Edge is totally transformed

Ford might have hit one out of the park with this SUV

http://www.consumerreports.org/cro/news/2015/03/2016-ford-edge-review/index.htm

liksom den här med samma CGI-motor, med block från Sintercast

2016 Lincoln MKX JOB1 (production) Begins: 04-27-15

Mera CGI från Ford när de ersätter Cumminsmotorn med sin egen CGI-V8 på 6,7 liter. Start till sommaren 2015

http://blogs.cars.com/files/f-650-f-750-ntea-press-release-final.pdf

FordF650 1 II

New outlets for Ford’s 6.7-litre engine

Ford is dropping Cummins 6.7-litre ISB I6 engines from its F650/F750 Work Truck models in favour of its in-house 6.7-litre V8 diesel.

The North American medium duty truck scene will change this summer when production of the revised F-650/F-750 models begins at the company’s Avon Lake facility in Ohio.

The latest new developments at Ford confirm earlier reports in these pages that highlighted the upcoming switch to the in-house 6.7-litre Scorpion V8 Garrett turbocharged diesel engine built at the Ford Chihuahua Engine Plant in Mexico using compacted graphite iron (CGI) cylinder blocks from Tupy SA, headquartered in Joinville, Brazil.

While Ford’s experience with machining CGI material at its Chihuahua Engine Plant using machine tools sourced from vendor MAG-IAS has put the company at the forefront of North American vee diesel engine makers.

Key innovations on the 6.7-liter Power Stroke V8 turbo diesel are its compacted graphite iron engine block and so-called reverse-flow layout.

 http://news.pickuptrucks.com/2014/03/ford-f-650-f-750-turn-to-power-stroke-diesel-engine.html

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2015/03/new-outlets-for-fords-67-litre-engine.html

6,7 liter V8an väger 990 lbs ( 495 kilo torrvikt utan olja)  och blocket väger 170 kilo. Det tillverkas 20.000 i månaden av dem i Chihuahua-fabriken i Mexico. Det  innebär ca 816.000 ekvivalenter. Det hörs mycket.

Nyanställningar för att möta efterfrågan på nya Edge

http://www.leftlanenews.com/ford-hires-an-extra-400-workers-to-produce-2015-edge-in-canada.html

 

Ford hires an extra 400 workers to produce 2015 Edge in Canada

 

The new Edge is slightly larger than its predecessor, with a more aggressive look and improved structural rigidity. Powertrain options now include a 2.0-liter four-cylinder engine, a 2.7-liter EcoBoost V6 and a naturally-aspirated 3.5-liter V6 mill. The EcoBoost powerplant has been rated at 315 horsepower and 350 lb-ft of torque in the Edge Sport.

Read more: http://www.leftlanenews.com/ford-hires-an-extra-400-workers-to-produce-2015-edge-in-canada.html#ixzz3SxdrWQO7

Jämförelse mellan de nya CGI-motorerna i RAM 1500 och Ford F-150

 

The 2015 Ford F-150 2.7L EcoBoost and the 2015 Ram1500 EcoDiesel are two new American pick up trucks that compete for the most fuel efficient truck award. But they do so in two very different ways. The Ford has a small displacement turbo with a new lightweight aluminum body while the Ram stuff’s the only turbo diesel engine in the light duty segment under the hood. So which one is the truck to buy? Find out by watching this Mashup review and 0-60 MPH test.

 

 

Rätt bra för Sintercast. Oavsett vilken man väljer så trillar intäkterna in på sista raden hos Sintercast

 

Someone wrote” They both employ small displacement ”Eco” turbocharged engines, but similarities end there.”

WRONG…. BOTH have an engine block made of CGI ( compacted graphite iron)  from the foundry Tupy. Both  are bullet proof. The Swedish company Sintercast is providing Tupy with the high tech for this CGI.

 

 

Sintercast produktion

En sedelpress i vardande

Sintercast uppgav 2013 att de fick mellan 2 och 2,5 Euro per ekvivalent. Med nuvarande kurs skulle detta ge 19-23:75 Skr per ekvivalent. Sintercast har ca 60 % av sina produktionsintäkter i US dollar. Dollarkursen har stigit med ca 30 % från förra våren. Den stigningen väntar jag få genomslag fullt ut först iår eftersom Sintercast troligen såsom traditionellt har hedgat dollarintäkterna. Om vi då får en ökning med produktionen med ungefär 500.000 under detta året så kan vi få betydligt mer som intäkt.

År                     Årsproduktion total          Intäkt  milj             kr per ekv á 50 kg     res efter skatt /                                                                                                                                                  = utdelning)

2012                    1,4 milj(snitt)                35,8                          25,4                             -3,7

2013                    1,63 mij                         40,2                          24,6                             8,1

2014                   1,76 milj                        47,8                          27,1                         12,3 ( utdeln 2:20 inkl                           vid årsslutet 1,85 milj                                                                                 extra 0:70 )

prognos

snitt 2015            2,1 milj                    58,8                          28 kr                          26 (ber utdel 4 kr)

utfall 2015          2,1 milj                   63,5                           30                              20,3 ( utdeln 3:50 )

vid 2015 årets slut

                             2,35 milj                   65,8                          28 kr                          32

Vid slutet av                                                                                                          intäktstakt i slutet

2016                  3                               84                               28 kr                          52  milj

snitt-16              2,7                         75,6                              28 kr                         årsresultat 42 milj

                                                                                                                                 utdelning 6 kr

2017                   4                             112                              28 kr                          80

2018                   5 milj                      140                             28 kr                        100

Notis: Jag har behållit en intäkt på 28 kr /ekv trots att den under Q1 2015 var 32:60 och detta för att kompensera för produktionskostnaderna för provkopparna vars intäkt även ligger i den serieproduktionsintäkt som Sintercast redovisar.

En provkopp kostar ca 80-130 kr/st och ger en vinst på 30-50 kr om jag är rätt informerad. I mitten av dec 2015 redovisade Sintercast att de sålt 1 milj provkoppar. Den nuvarande provkoppen kom 1999. Från 1998 fram till förra årets slut såldes ca 800.000 provkoppar. Iår har det sålts 112.000 fram till sept. Det innebär en rest på ca 88.000. Det pekar alltså på att vi får ännu ett rekord av provkoppar under Q4. Det kan bli över 40.000 koppar men en vinst på 2 milj från bara kopparna. Trots att vi inte får några intäkter från installationer kan vi alltså se en vinst runt 9-10 milj för Q4 om det vill sig väl. En utdelningsbar vinst per aktie på 1:50 att lägga till de 2:30 som vi redan har från 3 kvartal gör att vi hamnar rätt nära en ordinarie utdelning på 4 kr. De 20 örena kan de gott lämna som extra utdelning eftersom det ser mycket ljust ut  för 2016.

( Penser gjorde en beräkning 2013 och de kom fram till OM målet på 4,6 milj uppfylls inom 5 år så är vinsten 13:30 per aktie)

(För nästa år 2016 räknar EPAccess med att bolaget visar 40 milj i vinst efter 25 milj för 2015. Det kan vara i underkant om vi börjar året med en takt på 32 milj som vinst ) Utdelningen kommer att rusa från 2:20 för 2014 ( beslutad ) via ca 4 kr för detta året till  ca 6-7 kr för 2016. Bruttomarginalen är redan hög med 79 % eftersom de ökande intäkterna inte medför ökade kostnader och framöver bedömer både jag och Penser att de kommer att öka ännu mera. Det kostar inte med att skicka ut en räkning på 2 milj i royalty än 20 milj som på det viset går rakt ner på sista raden.

Höjningen från 2014/2015 årsskiftets kvartalssnitt på 1,85 milj ? Denna grundar jag på atNissans Cumminsmotor blir en storsäljare med 150.000 ekvivalenter. Samtidigt så tyder mycket på att snittet för Q1 2015 blir över 2 milj.  F-150 varvar samtidigt upp till ca 250.000 ekvivalenter redan tidigt under 2015. Jag räknar därför att en annonsering av uppnådda 2 milj ekv är inte långt borta.

Ojsan, det blev ju en ökning med 700.000 under året. Jag drar av en obligatorisk ”förseningsfaktor” och får en ökning av 500.000 vid detta årets slut. Kostnaderna ligger rätt konstant runt 30-32  milj Till detta skall man lägga intäkter från de anläggningar som förväntas att säljas iår. Sintercast uppger sig ligga i slutförhandlingar med ett par kunder. En Sintercast 3000 anläggning kostar från 3-6 milj och väntas ge 30 % i vinst. En minianläggning kostar ca 0,5-1 milj.

Märk även att jag har inte lagt in några som helst intäkter för försäljning av anläggningar. Segjärnsintäkterna om de kommer som vi hoppas, är inte heller med.

En exel-fil att redigera  på egen hand

utdelning-2015.2-1 (1)

F-150 i Kansas City

Embedded image permalink

 

 

Det kommer att ske produktion av nya F-150 vid två fabriker. Dels den redan påbörjade produktionen vid Dearborn, Michigan som är igång sedan i slutet av Nov 2014

och dels i Kansas City.  De i Kansas kommer att vara stängda för ombyggnad  under största delen av första kvartalet 2015.

 

http://www.bizjournals.com/kansascity/news/2015/01/26/retooling-done-ford-f-150-lines-get-back-to-work.html

CGI-motorerna tillverkas i Lima, Ohio

—————————–

Nytt den 26 febr

http://www.ford-trucks.com/articles/kansas-city-assembly-plant-getting-ready-start-cranking-f-150s/

Once the KC facility is up and running by the end of the first quarter of this year, it will join forces with the Dearborn plant; the two locations will then be able to produce a combined 700,000+ F-150s annually for sale in 90 global markets.

 

Nissan och Toyota igen

Än så länge har vi bara Nissan Titan bekräftad. TITAN_PLATINUM_chart_Fr 2 II

Toyota Tundra kommer nog i höst också.
Frågan är i vilka volymer de två kommer?
Titan har sålt ca 13.000 av sin truck under hela förra året. De sålde ca 85.000 under de två första åren ( 2004 och 2005 ) när Titan var en helt ny modell. Sedan har de tappat i intresse.
Nu kommer Nissans US boss Munoz och säger att han räknar med att ta 5 % av den totala marknaden vilket skulle motsvara ca 120.000 trucks och att detta kan vara i underkant. 
 
”We’re very bullish.”
 
————-
Sintercasts VD Steve  Dawson sade i samband med förra PR från  NAIAS att
”Nissan uppskattar att cirka 150 000 pick-up-köpare kommer att intressera sig för dessa unika egenskaper. Försäljningsstart förväntas under det tredje kvartalet 2015.”
 
————————
 
Sedan kan vi  räkna med en Toyota Tundra med lika många motorer eller hur? De sålde ca 120.000 trucks under 2014. 
 
 
Det kan innebära att Cummins får bereda sig på att tillverka över 250.000 motorer och dessa har ett block i CGI från Tupy. Vad väger detta ?
 
Tja jag gissar på ca 80 kilo. Blocket till en  7,3 liters V8 väger enl Tupy 150 kilo. Denna är på 5 liter. Kanske det inte räcker med 80 kilo ändå. 
 
250.000 block ggr 80 kilo ger 8,8 milj i avgifter. Rätt ner på sista raden eftersom vi har redan täckt utgifterna. Väger blocken närmare 100 kg/st blir det dubbla antalet ekvivalenter eller ca 11,4 milj. 
Sedan kommer OPOC-motorn från Kina med ett par 100.000 block redan i starten.
Samtidigt så varvar Fords nya F-150 upp till beräknade ÖVER 300.000 om året. Den ingår troligen i de beräknade 2,5 milj ekvivalenter från pågåede program vid full volym
Detta KAN bli riktigt bra. Fler program lär komma. Vad gör t ex GM för motdrag till alla dessa CGI-motorer. Wards som ju är mycket väl underrättade skriver att GM är på gång att plocka sin färdiga Duramax 4500 från hyllan. Då talar vi om 500.000 ekvivalenter  till som ströks ur Sintercasts orderbok 2009.
 Wards skriver i den tidigare länken
 ”General Motors also has diesels in its medium-duty trucks, but recently indicated it may dust off its long-shelved 4.5L turbodiesel V-8 for light-duty applications.”
Låt oss hoppas att detta slår in. Då har vi ca 3, 7 milj ekvivalenter redan i slutet av detta året. Eller ett resultat efter skatt på runt 50 milj och en utdelning på 7 kr. Vi skall nog inte tro att allt detta slår in men vi har onekligen en svårt spännande tid framöver och allt är möjligt. Sintercast är så nertryckt av regelbundna förseningar att det kan vara dags för en motsatt effekt,
att överraska positivt. 
Men vi tror ju att det blir som vanligt eller hur?
Ford kommer inte att sälja den nya 2,7 l EcoBoosten som beräknat,
GM startar inte upp med Duramaxen och
OPOC-kineserna får ännu mera förseningar samt att
Toyota inte tar Cumminsmotorn till sin Tundra och
Nissan säljer runt 30.000 istället för förhoppningarna på 150.000.
————–
Då har vi ändå tillväxt. Rätt så säker investering tycker jag med en obefintlig nedsida det måste man ändå summera detta som.
Uppsidans potential är däremot ENORM.
Slår detta in helt så ser vi kurser på flera 100-kr
Få se … 63 ggr utdelningen om den är 7 kr. Det blir 441 kr. Det är mer än gamla ATH. Det lär nog dröja men visst är det kittlande?