Svar från Ecomotors idag den 23 okt 2014
Jag frågade om de hade några förseningar i Kina.
Svaret
Thank you for your interest in EcoMotors. Your inquiry has been received and will be reviewed by a member of our staff. We hope the information below answers your questions.
Ownership Structure: EM is a privately held company, funded by venture capital, therefore our stock is not available for public purchase and is not on any equity exchanges.
Status of Development/Applications: The opoc engine is currently being developed for commercial vehicles such as trucks and buses with diesel fuel. The architecture also has applicability with gasoline as well as alternate fuels such as natural gas and methanol. The opoc engine is usable in various applications such as passenger car, light-duty trucks, construction, marine, agriculture, and aviation. At this time we are highly focused on developing our commercial product and are unable to support other projects at this time.
Technology: The opoc engine is one of the upcoming revolutionary technologies and EM acknowledges there are other inventors who may have similar technologies. However, at this time we do not have the ability to evaluate or verify the various technologies for technical synergies.
Specifications: While we understand the desire for the technical specifications – bore, stroke, displacement, volume, pressures, etc. – regarding the opoc engine, we cannot divulge such information until the opoc goes into full production. As the opoc engine moves closer to production, we will update the Technology section of the website (http://www.ecomotors.com/
Manufacture and Availability For Sale: In April 2013 Zhongding Power – one of the largest automotive component conglomerates in China – and EcoMotors announced a strategic agreement (http://www.ecomotors.com/
Customer Base: We are currently working with several large OEM’s in the United States, China and India. At this time we are not yet structured to work with or sell to individuals.
Human Resources: At EM we don’t just think outside the box, we build a better box. If you have the technical skills and abilities to be part of our team please visit our Careers page (http://www.ecomotors.com/
You can keep up-to-date with all the latest news and continuing product development at www.ecomotors.com.
Sincerely,
The EM Team
Kina mullrar
Översättning
En annan väg till energibesparing: tvåtaktsmotorer för att minska bränsleförbrukningen |
http://cn.newmaker.com 2012/01/10 18:09:00 bil Vecko Författare: Zhao Sanming |
– Intervju med US EcoMotors företagetOm vi säger att det bästa sättet att lösa energikrisen i framtiden för elfordon representeras av den nya energi fordon, då elbilen inte är universell snarare att det är en konventionell förbränningsmotor linje, som representerar arbetena kan baseras på företagets OPOC EcoMotors motor företrädd av tvåtaktsmotorer.Mer än ett dussin i USA har åtagit sig att innovativ motorutveckling och fokus på fyra eller fem tvåtaktsmotor utvecklad av företaget, som grundades i början av 2008 i EcoMotors International, Inc. (nedan kallat EcoMotors bolag) är en av de snabbt växande företag. Eftersom det har uppfunnit en unik OPOC (Motstående PistonOpposed Cylinder– motsatte kolv, motsatte cylinder) motor, är för närvarande den enda i världen på den centrala vevaxeln, de två grupper som bildats på båda sidor motsatta kolvmotor struktur, mycket en bra lösning på energisparande, värme och balanseringsfrågor. Därför kan EcoMotors av OPOC motorn blir den första massproduktion av den nya tvåtaktsmotor.
Nyligen, på bolagets huvudkontor i Detroit EcoMotors, kinesiska medier och hans parti gick in i denna ganska mystiska bolag, en smak av sin unika design idéer och affärsidéer. Smart design struktur gör OPOC har möjlighet att gå längre än fyrtaktsmotor Som nästa generation framdrivningssystem, är EcoMotors av OPOC motorn helt oberoende forskning och utveckling av företaget, och har en patenterad design modulär förbränningsmotor serien. Dess struktur karakteriseras, varje modul innefattar två motstående kolvar och motstående cylindrar, som är anslutna till en vevaxel mellan dem, att de två kolvarna per cylinder gör det motsatta rörelsen. Tricket OPOC motorn är att det eliminerar den traditionella motorcylinderhuvudet och ventilstyrmodulen, tillhandahåller en effektiv, kompakt och enkel kärna motorns inre struktur, och motorn är helt självbalanserande. Det är en annan stor fördel är att i de flesta delar av processen och kan ärva den traditionella motorproduktionsform, och kan till fullo utnyttja den befintliga traditionella bränslen bensin, diesel, etanol, etc, på grundval av detta, men också frihet att öka modulen Genom att elektroniskt styrd koppling anslutna till varandra kombineras för att öka motoreffekten, kan motorn sättas in för att uppnå hybridkombinationer. På grund av fördelarna med fyrtaktsmotorutsläpp och en enkel tvåtaktsmotorer strukturella fördelar, OPOC motor motsvarande endast hälften av den traditionella motorstorlek och vikt, med motsvarigheten till en traditionell kolvmotorhastighet och mycket låg hälften av sidokraften kolven, dess friktionsförluster kan minskas med hälften jämfört med en konventionell motor. I frånvaro av cylinderhuvudet strukturen kan värmeförlusten minskas med 30% till 40%; ingen motsvarande ventilkroppen, men också för att spara energi förlust av 5%. Bra efter rensning förmåga i kombination med EcoMotors unika elektroniskt styrda turboladdare systemet har, OPOC motor optimerad förbränningssystem avsevärt förbättrar effekttäthet, kan förhållandet mellan makten vara mer än en hästkraft / lb (2,2 hk / kg ), kan kraftigt minska bränsleförbrukningen och minska utsläppen, enda uppsättning moduler upp till 15% bränslebesparing kapacitet, flera moduler eller efter lägga motorer, på grund av användningen av cylinder avaktivering teknik sparar upp till 45% eller högre hastighet.
Vidare, eftersom motorn är inte OPOC cylinderhuvudet och ventilmekanismen, den enkla konstruktionen av strukturen, jämfört med den konventionella motorn med 50% av de delar, så att dess produktionseffektivitet och kraftigt förbättra användningen av hållbarhet. Också, eftersom OPOC motor alla inre krafter kan ta ut varandra, som en perfekt balanserad med en flercylindriga fyrtaktsmotor balanseringsfunktioner, som har låg ljudnivå och låga egenskaper vibrationer, helt pank människor vanligtvis hög bränsleförbrukning tvåtaktsmotor , buller, utsläpp dålig stereotyp. Vill du ha samma produkter som Apples framtid På tal EcoMotors företag, måste du tala om det erfarna ledningsgrupp och investerare har en vision. I de viktigaste medlemmarna i ledningsgruppen i EcoMotors Peter Hofbauer (Peter Hofbauer) Professor EcoMotors företagets grundare, styrelseordförande och Chief Technology Officer. Han har lett i VW / Audis globala drivlineutveckling, ledde utvecklingen av VW / Audi företagets första årliga Best of motorn för att få titeln på en moderndieselmotor och drivline och trycksättningssystem många prestationer. VD Don Runkle (Donald L. Runkle) är en före detta vice VD för teknik och teknikföretaget General Motors, Chevrolet chefsmotoringenjör, Powertrain VD för Buick, han också som ordförande för Delphis tre operativa divisioner, ledarskapsutveckling, bland världens tio bästa motorer, inklusive en mängd världsklass motor. VD och COO John Kelei Di (O.John Coletti) är en före detta Ford Motor Company verkställande direktör för global prestandafordon, ledde utvecklingen av år 1994, bland annat bästa Mustang modeller, inklusive en mängd bästsäljande sportbil och de tio motorn. I denna utmärkta och erfaren ledningsgrupp, har har EcoMotors företag nu mer än 150 patent, utvecklat mer än 20 motorer och har mer än 20 fordon tillhörande fordon i produktion. När det gäller investerar EcoMotors företag, Vinod Khosla (Vinod Khosla) ”King av globala teknikinvesteringsområden”, titeln är grundare av riskkapitalbolag, har investerat mer än 80 ren teknik och IT-företag, den berömda Sun Microcomputer Systems, Inc. (Sun Mircosystems) medinvesterare. En annan stor investerare är den berömda Microsofts styrelseordförande Bill Gates, han OPOC för EcoMotors motor utvärderingen är: ”. Vid utvecklingen av ekonomin, låga utsläpp av fortskaffningsmedel, är OPOC teknik en viktig hörnsten” OPOC motoreffekt dieselmotor utveckling från början, kan dess makt realiseras från några kilowatt till flera hundra kilowatt, konfigurations kombinationer är mycket flexibla och passar för bilar, lastbilar, jordbruksfordon, fartyg , stationära generatorer, icke-road maskiner, inklusive användning av någon konventionell bensin eller dieseldriven utrustning. För närvarande har EcoMotors företag med stora nordamerikanska lastbilstillverkaren Navistar företag på gemensam utveckling och kommersialiseringsavtal ingått ett samarbetsavtal med det kinesiska företaget Anhui Ding motor också tecknat ett utvecklingsavtal. I samarbete med andra företag, inklusive de från bilmotor fabrik, kommersiella fordonsfabrik, generatoraggregat, anläggningsmaskiner, flyg konsulttjänster och samarbete avsikt, militära och andra aspekter av företaget är föremål för förhandlingar. Anhui Ding ett kontor på bolagets huvudkontor ligger i EcoMotors. Det är underförstått att företaget har ett stativ Fifty Four-personer team, arbetar för närvarande med applikationsutveckling OPOC motorprojekt. Hunan University i Kina, men också en före detta doktorand EcoMotors företagets återvändande lag ledde med mer än ett dussin människor är engagerade i dataanalys, beräknings EcoMotors företaget perifera arbete. Enligt Don Runkle, VD för EcoMotors företagsanalys, när det i 2030, kommer Kinas auto utgång uppgå till 30 miljoner euro, om den nuvarande produktionen och försäljningen hoppade till mer än 1800 miljoner enheter från 30 miljoner nivå, tar det ungefär lägga 40 mer motorfabrik. Don Runkle anser att om byggandet av denna 40 motorfabrik med EcoMotors företaget OPOC motorform, vilket kan spara en tredje växt investeringskostnader, framtida produktionskapaciteten av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning hos produkten kan minskas med 20 procent till 30 %, produktionen kan också minska driftskostnaderna mycket. Han var mycket säker, sade: ”Att bygga en ny fabrik byggdes OPOC fabrik, byggt en ny anläggning på den andra ingen mening.” IC byta dioder, mobiltelefoner ersätta traditionell fast telefon, MP3 ersätta bakelit register, från världens hemelektronikmarknaden, landmärke beslut med stormsteg takten i ersättningsprodukten. Don Runkle anser att dess OPOC motorn har förmågan att konkurrera Apples iPhone, utan också om innehållet i mycket mer än det. ”På en sådan enorm och snabb tillväxt på den kinesiska marknaden, kan OPOC motor ger snabbare avkastning, och inte kräver en hel del tekniska utvecklingsfonder eller storskaliga infrastrukturinvesteringar, kan du få stora fördelar i ekonomin och minska koldioxidutsläppen.” EcoMotors flera företagsledare tror att, med Kina kapacitet av de största och snabbast växande marknader, som Apples iPhone, iPad och iPod flera liknande elektroniska produkter över hela världen epidemiska, OPOC motorn utvecklades först av kinesiska och snabbt växande i den globala marknaden är mycket möjligt. |
Ford Lincoln MKX
Den kommer antagligen med den nya 2.7-liters V6an som först kom i F-150
Ford has revealed the details of its 2020 Vision plan that includes the ’reinvention’ of the Lincoln brand. Ford has set a goal of selling 300,000 Lincoln vehicles globally by 2020, thanks to the addition of more models and the brand’s debut in China. However, if you’re looking for a better car, then I would suggest checking out the ferrari suv purosangue price to see if it’s within your budget.
http://2015bestsuv.com/2016-lincoln-mkx/
While Lincoln may replace the current 3.7-liter V6 engine with the hot twin turbocharged 2.7-liter Ecoboost V6 that will debut with the 2015 cars. I
http://www.thetruthaboutcars.com/2015/01/naias-2015-2016-lincoln-mkx-officially-unveiled/
The MKX is slated to go on sale in the United States this fall, with Canada, Mexico, China, South Korean and the Middle East to follow soon after.
————————
Vad innebär då detta? Tja, den globala marknaden t ex väntas alltså sluka 300.000 av den modellen om några år. Då får man öka kapaciteten i Ohio. De klarar bara av lite mer än 300.000 motorer/år än så länge.
Nissan kommer nu med CGI från Sintercast i sin Titan
Nissan will debut its diesel-powered Titan pickup at the 2015 Detroit Auto Show in January. The company confirmed the debut to Equipment World sister site Hard Working Trucks.
Last summer Nissan announced its plans to drop a Cummins 5.0L V8 Turbo Diesel engine in its next generation Titan. The engine is expected to make between 310-325hp and more than 570 lbs.-ft. torque, with 30- to 40-percent better mpg than the current 5.7L Titan gas engine.
According to Cummins, engine highlights include aluminum heads; CGI block, 90-deg V; forged steel crank; dual overhead cams; chain driven cams and pump; centered injectors; highest speed range in Cummins portfolio; VGT turbo scaled down for the V8; Bosch High pressure common rail (29,000psi).
http://www.equipmentworld.com/nissan-will-unveil-cummins-powered-diesel-titan-at-detroit-auto-show/
Jag räknar med att den är klar för försäljning direkt. Rätt små antal blir det dock. Det blir betydligt större produktion när Toyota Tundra kommer med samma Cumminsmotor om ett år.
2015 looks to be an interesting year in light duty pickups. We will see how the new 3.0L EcoDiesel fairs in light truck use, and both Toyota and Nissan should be rolling out their examples. We can only hope the pressure puts GM and Ford to work getting their light diesels ready
Det rullar på
Både Chryslers och Nissans dieselerbjudanden bygger på ett SinterCast-CGI motorblock.
http://hugin.info/1205/R/1725579/575572.pdf
Men det dröjer ett tag SOP är beräknad till sept 2015
We’re hearing the diesel Titan will launch right out of the gate, starting production in mid-September of 2015.
http://news.pickuptrucks.com/2014/10/spied-2016-nissan-titan-crew-cab-long-bed.html#more
Toyota kommer nog inte långt efter. Från början var Nissan Titan tänkt som en årsmodell 2015 och Toyota 2016 men nu verkar de ha samsats till 2016.
http://wardsauto.com/vehicles-amp-technology/toyota-tundra-set-receive-cummins-diesel
Tyskland har svårt med föryngringen av industriarbetare
Fram tills nu har tre tyska gjuterier Mannheim, Fritz Winters och Brühl framhärdat att de ” kan själv ” göra ett tillräckligt bra CGI. De har gjort ett ”hemmakok” med stora manuella inslag vid kalibreringen. Volymerna har stannat på rätt små nivåer. De har sannolikt testat Sintercasts utrustning med funnit att de kan göra CGI utan dessa helautoimatiserade anläggningar. Jag tror att för något år sedan var det vid ett tyskt gjuteri som det förekom ” extended trials” under närmare ett år.
Men nu kommer detta
http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2014/10/volkswagen-to-boost-its-robot-numbers.html#more
Man får allt svårare att ersätta pensionsavgångarna med unga friska krafter. Kostnaden rakar i höjden och man har en timkostnad på ca 40 Euro. Att i detta läge få in en helautomatisk Sintercast 3000 plus-anläggning och få garanterad höjd kvalitet måste ses som lockande. Mycket lockande. Audi har enligt uppgift 95% av sin totala kassation från Brühl. Det är en siffra som jag fick från en insider för någon år sedan. De får bara jobba lite till med att svälja förtreten med de royalty Sintercast vill ha för varje felfritt producerat kilo gjutning.
I takt med att volymerna ökar med CGI över hela världen är vi rätt nära en installation hos de tre tror jag. Kommer en av dessa att installera Sintercast så tror jag alla tre kommer inom kort.
En straffspark utan målvakt
Det ser det ut att bli när det gäller de som ökar i i Sintercast under den närmaste månaden.
Följande kan/kommer att hända:
Då har F-150 kommit ut i serietillverkade exemplar ( ber start den 22 okt ) och Tupy-gjuteriet kör för fullt i Mexico. Trucken förväntas ha den nya CGI-motorn som första alternativ. Ford Edge kommer till nyåret med samma motor
Då har vi kanske även fått en glimt av OPOC-produktionen. (Fast detta är mera osäkert)
Då har vi även kanske fått en eller par annonseringar av nya installationer.
Då har vi säkert fått en PR om uppnådd produktion på över 2 milj ekv.
Då bör det ha klarnat något ang VW s båda EA288 och EA 888 och Fords Ka-motor på 1 liter i Brasilien
–
Jag tippar på 102 kr om en månad vid stängning den 5 nov då det har kommit en Q3 rapport på morgonen.
En del gissar på kursdubbling inom en månad
Sign Mosley på AZA
Kinesisk PR från Sintercast
China set for 30 million cars by 2015
China is forecast to make 30 million cars by 2015 and account for 30 per cent of the world market.
This is the view of Liu Jincheng of SinterCast Trading (Beijing) Co. Ltd who notes that in 2013, car production and sales amounted to 22,116,800 and 21,984,100 vehicles respectively. The figures show an increase of 14.8 per cent and 13.9 per cent respectively compared to the previous year and account for 25 per cent of the world share.
Nu kan det gå fort
En presentation där man tydligt ser hur VW-gruppen skall dra ner på antalet motormodeller
http://www.cargroup.org/assets/speakers/presentations/40/schmidt_oliver.pdf
The 3 new major Volkswagen engine lines are:
EA 211 Gasoline engines 1.0l to 1.6l
EA 888 Gen3 Gasoline engines 1.8l to 2.0l
EA 288 MDB Diesel engines
Man ser indikationer på en massiv CGI-användning i den här meningen
Reduction of the engine weight by up to 30%
Det är dags nu för NYA EA 888 från VW-koncernen med 400 hkr
Var det denna motorn som Mortimers tipsare läste om? Tipsen kom från en högt uppsatt VW kille som läste ur ett papper..