Lite text från Kina

http://stockdata.cs.com.cn/qcenter/center/news_info/stock_hs/20140115/8192114.html

 

 

Investerare House

Grundaren professor Peter Hofbauer

Ding aktier (000.887) OPOC motor i produktion senare i år, kan förvärvet av makt förväntas i stativet

Newswires 15 januari 2014 ,

Nyhetsbyrån från CTCI aktier( 13,44 , -0,060 , -0,44% ) (000887.SZ)

informerades i juli förra året OPOC miljö tändning framgång visar att motorn får lokalisering, nästa kommer gå mot serieproduktion förväntas att produkten kommer att finnas tillgänglig under andra halvåret i år tas i drift, är anläggningen nu i byggfasen, inte en produktion, och företaget eller fortsätta att förvärva i framtiden Ding power spel. 　　　　Företaget hade förvärvade nettotillgångar i priset av makt stativ 5% av aktierna innehas av moderbolaget, vars huvudprodukt OPOC motorteknik importerats från USA EcoMotors företaget, stativ och makt var ansvariga för produktionen av lokal design. Företagsledare stor visdom nyhetsbyrån sade att efter bildandet vara OPOC motorförsäljningen, har företaget inte utesluta att fortsätta att förvärva aktierna i kraft stativ. 　　　　Det rapporteras att, är OPOC boxermotor en stor innovation inom produkt motortyp, var ”Popular Science” 2011 Best American Automotive Technology Achievements 1. Jämfört med konventionella turboladdad dieselmotor, att OPOC motordelar minska 50 procent, 30 procent lättare, 25 procent mindre i storlek, hundra mil bränsleförbrukningen minskat med ca 15%, och Euro VI utsläpps kan. 　　　　

Galaxy Securities forskning rapporterar att i mars 2013 har Ding varit EcoMotors elbolag 100.000 motorer order. 

Enligt avtalet, efter starten av produktionen av 1-5 hela räkenskapsåret, EcoMotors Ding kraft inköp från minst 15000, 15000, 30000, 20000, 20000 motorer, försäljningsintäkter kommer att öka stadigt. 　　　　

Ding drivna motorer har rätt att sälja förutom Ryssland, Indien och Nordamerika och utländska marknader, export njuta av en naturlig fördel. Det bör noteras att priserna naturgummi och valutakursförändringar efter, OPOC miljövänligt motor industrialisering finns det en viss risk. 　　　　

Dessutom sade företaget, på grund av de stora förändringar skett i denna typ av motor i vägen för produktstruktur, volym, massa, etc., så att när värden som stöder förekomsten av anslutningsläget, chassi montering och andra komponenter motsvarande förändring fenomen, och därför Denna nya motor in på marknaden för att ersätta behovet av en process för att slutföra marknaden.

 
 
 
 
5 juli 2014  rapporterade att den kommande supermiljövänliga motortänd fråga, Ding aktier (000.887) aktivt vara ett positivt svar, säger att denna motor förväntas under juli-augusti väljer tändning, och väntas börja säljas under andra halvåret 2014. Zhengbao reporter fick veta att, efter det andra halvåret 2014 som motorproduktion, kommer att ligga till 150.000 enheter OPOC motor produktionskapacitet, försäljningsintäkter på cirka 50 miljarder yuan. 
( det hörs lite väl mycket )

FAW motor investera $ 200.000.000 för att bygga ett joint venture motorföretag

Vid 05:34 den 24 Mar 2014
Källa: Southern Metropolis Daily

Originaltitel: FAW motor investera2 $ 200.000.000 för att bygga ett joint venture motorföretag

Nyligen Yike Power International, Inc. (E co Mo till rsInternationa) och norr om Emerging Energy Investment Fund, Inc. (den norra fonden) undertecknat ett samarbetsavtal med FAW Jing Ye Motor Co, ett joint venture — North Branch miljarder uppstart motor (Shanxi) Co, Ltd, som kommer att fokusera på opoc motor (Motstående Piston Motståndare Cylinder) i Kinas utveckling, tillverkning, försäljning och service.

Genom att arbeta tillsammans kommer FAW Jing Ye opoc dieselmotorteknik i Kinas växande kommersiella bil och motormarknaden, och utvecklingen av naturgas i de opoc teknik arkitektur och metanol alternativa bränslen kraftsystem. Kina kommer att nå full finansiering i Shanxi-provinsen för att bygga en kommersiell skala produktion bas, med totala planerade investering på $ 200.000.000, och äger 51% av aktierna i det gemensamma företaget, miljoner familjer innehar 49% av aktierna i makten. Produktions förberedelser förväntas börja i den nya fabriken i slutet av 2014 och förväntas från och med 2015, kommer grundmotorn produktionskapacitet nå en årlig produktion på 100.000 enheter.

I februari i North Branch av medel och makt miljoner tecknat avtal om att gemensamt främja den föreslagna låga utsläpp, hög effektivitet O PO C transport teknikindustrin, med ett kostnadseffektivt sätt att minska de globala utsläppen av växthusgaser. 2013 norr Shanxi Jinzhong stads statliga medel och rent bränsle bilindustrin basprojektet investeringsavtal undertecknades projektet total investering på cirka 10 miljarder yuan, en investering på 3,3 miljarder yuan. Projektet kommer att omfatta produktion av alternativa bränslen från metanol, naturgas och andra ren-fuel motor och fordonsutrustning tillverkning, metanol, naturgas, överföring och distribution till konfigurationen bensinstation och utvecklingstjänster inom rent bränsle bilindustrin kedjan.

 

 

Intressant text från Sintercast
på 10 MB så det kan ta tid. Låt den jobba i bakgrunden

RAM 1500 med diesel i CGI säljer över förväntan

Towne said Chrysler is making 250 trucks with diesel engines per day — far more than the 100 per day the plant was initially making.

 

Chassis move down the assembly line at the media open house on Thursday, Sept. 25, 2014 at the Chrysler Group Warren Truck Assembly plant in Warren.Ram 1500 EcoDiesel coming off the line at Warren Truck Assembly Plant [5] II

 

Chrysler can’t build enough Ram pickup trucks even with its Warren truck plant running on three shifts.

So it is taking steps to squeeze about 100 more trucks per day, or an additional 28,500 over a year..

 

http://www.freep.com/story/money/cars/2014/09/25/chrysler-squeezes-ram-trucks-warren-plant/16199305/

 

Mortimer

 

Among vehicles that benefit is the Ram 1500 fitted with the VM Motori 3-litre V6 diesel engine. This engine is notable for its use of a compacted graphite iron (CGI) vee cylinder block. The engine is built in Centi, Italy by a company wholly owned by Fiat.

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2014/09/chrysler-doubles-diesel-ram-output.html#more

 

PR

 

http://www.media.chrysler.com/newsrelease.do?id=16076&mid=1

 

Den helt nya F-150 kommer snart

 

DFP ford Dearborn pl (2).JPG

Det går bra med omställningen. I måndags den 22 sept körde de en testgrupp på 13 trucks genom monteringen. Det som fattas är målningsdelen. De blir klara först om någon vecka. 26 oktober är officiellt startdatum för den nya F-150 med Sintercast CGI i blocken. Detta datum är nu ( 30 sept) ändrat till den 20 okt. Det har tydligen gått bra med omställningen av Dearbornfabriken. 

http://www.phharval.com/home/news-and-media/build-out-start-up/ford-fleet-trucks

The plant will recall two of its three crews of workers Sept. 22 to make pre-production models.
När de är i full drift gör de 63 trucks i timmen. Dygnet runt. Veckan runt. Inte alla har dock CGI i blocken. Det finns tre olika att välja på och bara den ena har CGI i blocket.

http://www.freep.com/story/money/cars/ford/2014/08/27/no-hiccups-midway-through-ford-f-150-body-shop-overhaul-/14707919/.

Produktionen håller alltså redan att varva upp. Sintercast bör vara förbi 2 milj-målet. Skall vi gissa på en annonsering en vecka in på Q4 ?

 
Idag 25 sept skriver man:
 
About 3,000 Michigan workers went on temporary layoff last month. About 1,200 are returning this week where they will began to assemble pre-production trucks in the new body shop. Those truck bodies will go through the paint shop and final assembly beginning next week.
 
Det drar ihop sig. 

2.7-liter EcoBoost engine: The 2.7-liter is the latest in Ford’s EcoBoost family of turbocharged, direct-injection gasoline engines. It offers stop-start for the first time in a pickup. And it is Ford’s first use of a compacted graphite iron cylinder block in a gasoline engine, the same material Ford uses in its 6.7-liter PowerStroke diesel.

The engine’s cylinder heads have cast-in, or integrated, exhaust manifolds to reduce turbo lag and cut weight. Variable valve timing boosts torque. On Texas Hill Country roads near here, the pickup felt quick and responsive.

The 2.7-liter EcoBoost, which cranks out 325 hp and 375 pounds-feet of torque, is priced $795 above the base 3.5-liter V-6, but Ford is offering a $300 spiff during the launch, bringing the premium down to $495. Ford says the 2.7-liter engine gives the F-150 a payload rating of 2,250 pounds and that the F-150 can tow a maximum of 8,500 pounds. The Ford Edge Sport, coming in 2015, will be the second vehicle to get the 2.7-liter EcoBoost.

 

http://www.autonews.com/article/20141005/OEM04/310069978/ford-f-150-comes-loaded-with-high-tech

MAN med en ny CGI motor som heter D 3876

Tidigare är deras D20 och D26 motorer i CGI. Nu får de en till. Klart till kund redan nu

High-strength materials save 160 kg of weight

P_TGX_EOT_D38_traction-03.jpg

 

MAN has used the high-strength material GJV450 (cast iron with vermicular graphite) for the engine block and cylinder head.

As a six-cylinder in-line engine, the new D3876 shares the same basic design and high-tensile materials with the D20/D26 engines and is therefore built around a design that has proved itself over millions of miles. This includes the use of cast iron with vermicular graphite (GJV450) for the engine block and the cylinder head and the solid basic geometry of the engine and the crankshaft main bearing.

 

http://www.corporate.man.eu/en/press-and-media/presscenter/MAN-at-the-IAA-2014-161792.html

Är det dags nu för VW och en 2-liters CGI-motor?

 

—————————————

Visas i Paris den 4 okt 2014.

New EA 288 , 237bhp 2.0 TDI BiTurbo engine, developing 500Nm of torque.

Det är 62 hkr ( 35 % ) mera och 120 Nm ( 32 %) mera än deras tidigare 2-liters EA 288 motor. Snacka upp uppgradering. ……….

I så fall i mycket stora antal. Kan det vara så att Mortimers uppgiftslämnare blandade ihop de två motorerna EA288 och EA 888? I så fall så är det dags nu.  Det är mer logiskt att CGI skulle komma först i en diesel än i en bensinare. Först när dieseltekniken är fullt penetrerad kommer bensinare att behöva CGI.

Starkaste dieselmotorn benämns 2,0 TDI 4Motion GTS och är som beteckningen avslöjar fyrhjulsdriven. Här har Volkswagen pressat upp effekten till hela 240 hästkrafter och vridmomentet till 500 newtonmeter jämnt. Det gör dieselkombin rasande snabb. 0-100 km/h, för kombiversionen som tidigare nämnt, går på 6,3 sekunder. Toppfarten är 238 km/h. Förbrukningen uppges till 0,54 liter per mil och koldioxidutsläppet till 140 gram per kilometer.

Vi minns ju denna väl……………

EA888

 

Monday, 3 June 2013

VW confirms EA888 has CGI cylinder block

Volkswagen AG has confirmed that the latest version of the EA888 engine, production of which has just started at the company’s which new engine factory in Silao, Mexico, does have a cylinder block cast in compacted graphite iron (CGI).

Wolfsburg officials decline to name the foundry but most likely it is Tupy SA, in Joinville, Brazil, the world’s leading supplier of CGI cylinder blocks. Tupy already sources CGI blocks to Audi, a VW subsidiary. Tupy SA uses SinterCast’s CGI process control technology to achieve high standards of materials consistency and quality. For this contract, Tupy will source the CGI castings from its foundry in Saltillo, Mexico where SinterCast installed two of its lines earlier this year.

 

A spokesman said: “I have been informed by our Wolfsburg colleagues that we will not be revealing current production numbers at Silao.  Please understand that this is as frustrating for us as it is for you.”

He added: “This is a new version of the engine, but not the same version as that in the Golf GTI Mk7.  Production officially started on 16 January this year.  I can confirm the block does indeed use CGI. I do know that Silao is producing the EA888 engine specifically for the North American and Mexican plants.”

 

——————————–

 

Att det är en 4 cyl på gång det är klart

 

Wednesday, 9 October 2013

SCOOP: CGI set for four-cylinder engine blocks

Confirmation that four-cylinder engines with compacted graphite iron (CGI) cylinder blocks are now not far away from volume production comes with the revelation that Grainger & Worrall (G&W) has been casting prototype blocks for some time.

According to sources, the company has been casting four-cylinder blocks for over 12 months. Typical batch sizes range from 50 units, plus or minus 10 or 20 units.

It is understood the engines are destined for a European passenger car. The cylinder blocks are small, compact four-cylinder units, according to well-placed sources.

In June of this year, autoindustrynewsletter.blogspot.co.uk revealed that Volkswagen had confirmed that its EA888 gasoline engine would have CGI cylinder blocks. The news item is one of the most actively trafficked reports of the blogspot

———————————

Mortimer har kanske rätt denna gången

 

Det verkar som om den istället är denna som skall komma i CGI

http://autoindustrynewsletter.blogspot.se/2014/07/vw-sets-jlr-2-litre-benchmark-for.html

How will it achieve this power output? Could the VW group be set to use compacted graphite iron (CGI) more widely?

Samtidigt så uppger VW att den nya motorn är 40 kilo lättare än förra modellen.

http://www.greencarcongress.com/2014/05/20140527-passat.html

Fan tro´t. Mortimer var kanske bara föör tidigt på det. Det kan ju hända när man ligger i framkant.

——————

I Paris alltså  4-11 okt

 

Another new arrival is a 237bhp 2.0 TDI BiTurbo engine, developing 500Nm of torque. It will be the new range-topping variant – offering 62bhp and 120Nm more than most powerful previous diesel engine

Read more: http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/passat/87710/volkswagen-passat-2014-price-release-date-and-specs#ixzz3EIv5mfWM

En jämförelse mellan olika 2 liters dieslar:

BMW                     190bhp    and   400Nm torque.

Jaguar                    180bhp   and   430Nm  torque

VW                          237 bhp  and  500 Nm torque

 

OM det är så att VW har uppnått dessa siffror med CGI hur tror ni de andra tillverkarna reagerar, och agerar?

 

 

 

 

 

In English by C.E.S.I.

SinterCast – Near future orders in a highly scalable business?

 

http://cuttingedgescienceinvest.com/2014/09/18/sintercast-near-future-orders-in-a-highly-scalable-business/

 

SinterCast also recently has been highlighted by Björn Davegårdh, an experienced swedish analyst (September 1, 2014).

“CGI is used mainly in the engine block and has superior properties, and weighs less than other materials. Contrary to what many believe goes Sintercast now a profit even if it is modest. Now scaled up production and is located on an annual rate of 1.8 million Engine Equivalents (equivalent passenger car engines) per year. It will gradually increase to 2.4 million Engine. It also includes Ford’s new gasoline engine. It happens a lot in Sintercast with new installations and collaborations in China. 2019 counts Sintercast with a volume of 4.7 million equivalent to about 125 million in revenue. This places the results at around 90 million SEK. Added to this is completely new engine that we currently do not know much about. In addition, more and more components, in addition to the engine block, that is produced in CGI. Moreover, if the so-called OPOC engine becomes a success, it can be really fun.”

 

About the EcoMoors OPOC engine

 

http://www.khoslaventures.com/wp-content/uploads/Reinventing-Transportation-NAIPC1.pdf

( 70 sidor så det tar lite tid att ladda ner utan bredband)

 

Vem är kunden som byggt en speciell CGI-fabrik i Kina?

Först detta

 

Those vehicles, at least at first, likely are to be built in China. EcoMotors has granted Zhongding Power a license to build diesel versions of the engine. Zhongding is constructing a plant in Anhui Province to produce the engine at an anticipated rate of 150,000 per year.  The first unit is expected to be built in the spring of 2015. Zhongding is also nearing completion of a compacted graphite iron (CGI) foundry to provide blocks for the engine. The facility, Soman said, should be in operation in the last quarter of 2014 and will provide CGI to outside customers as well as to Zhongding’s engine plant. –

 

http://www.sme.org/MEMagazine/Article.aspx?id=80394&taxid=1429

——————————————

Sintercast har ju gått ut med att en icke namngiven kund har fått en Sintercast 3000 Plus-anläggning till  en speciellt designad CGI-fabrik som skulle vara klar i slutet av denna sommaren.

Jämför texten i de lika färgerna. På engelska ser man verkligen likheterna. Lite omkastade ord bara

PR

http://hugin.info/1205/R/1754217/592093.pdf

[Stockholm, 16 January 2014] – One of China’s largest automotive component conglomerates has entered  into a long term technology supply agreement with the Swedish process control specialist SinterCast for the  production of Compacted Graphite Iron (CGI) engine components. Under the terms of the agreement,  SinterCast will install a System 3000 Plus process control system at the company’s new purpose-built CGI  foundry in China. SinterCast will also supply the mechanical infrastructure for the cored-wire base treatment  and correction operations and will provide technical support during the installation and start of production.  The System 3000 Plus will be commissioned at the greenfield foundry during the second quarter of 2014.
Series production is expected to begin during 2014, with an initial capacity of approximately 300,000 Engine  Equivalents per year for commercial vehicle, off-road and stationary power engine applications

—————–

 

jämför det med PR från EcoMotors

http://www.ecomotors.com/post/zhongding-power-signs-strategic-agreement-ecomotors-fund-construction-200-million-opoc-engine

Submitted by admin on

Xuancheng, Anhui, China and Allen Park, Michigan, April 9, 2013 – Zhongding Power and EcoMotors today announced the closing of a commercial agreement to produce the opoc® engine, a breakthrough technology that has the potential to be the world’s cleanest, most efficient, lightweight, and lowest cost internal combustion engine.  One of the largest automotive component conglomerates in China, Zhongding will finance and construct the first opoc® plant in the Anhui Province.  The plant represents an investment by Zhongding of over US $200 million and will have a capacity of about 150,000 engines per year – over US $1 billion in revenue potential.  High-volume production is expected to begin in 2014

Zhongding plans to supply opoc® engines to a broad range of customers, including GenSet engines, off-road and commercial vehicles.

………………………

 

Rätt klart tycker jag….

 

Eftersom gjuteriet har dubbel kapacitet mot de initiala behoven av 150.000 blöck så passar det utmärkt med att även FAW får sina block till deras nya fabrik som skall ha en kapacitet på 100.000 block om året. De båda fabrikerna beräknas kosta ca 200 milj US dollar,  STYCK. När FAW går igång gäller det  ”China’s growing commercial automotive and engine market”

http://www.ecomotors.com/post/ecomotors-and-subsidiary-engine-company-first-auto-works-faw-form-joint-venture-build-advanced

CGI är klart i den första serietillverkade OPOC-motorn. VD säger detta klart in 49:44 min i denna intervjun

Jag har en klar känsla av att magnesium som nämns kan bli aktuellt i flygplansvarianter men annars på jordiska applikationer så stannar det vid CGI av tydliga kostnadsskäl. En av fördelarna med denna nya motor är ju att den skall vara billig. Den blir inte billig om den skall gjutas i magnesium. Järn kostar ca 60 öre kilot och ca 10  ggr detta vid färdig CGI mot 18 kr för Mg.-råvaran, sedan skall det gjutas också.  Man har gjort vevaxlarna i titan men det är inte heller billigt med ca 420 kr/kilot för råvaran. Det behövs dock bara hälften så många vevaxlar jämfört med en traditionell motor.

Davegårdh med en ny krönika och flaggning för Sintercast

Davegårdh är numera knuten till förvaltaren Allra som har 10 miljarder att förvalta

 

 

Björn Davegårdh som har ca 40 år i gamet har ju tidigare liknat Sintercastaktien vid en blivande ”sedelpress”.

”SinterCast har nästan alltid fått gliringar och efterslängar i pressen, men för en dryg vecka sedan hade faktiskt Dagens industri en riktigt seriös artikel. Det är också ett bra tecken. På några års sikt är SinterCast en nästan säker sedelpress. Fler och fler kommer att upptäcka det och vi behåller våra aktier”

https://www.nordnet.se/mux/web/analys/experterna/expert/kommentar.html?expert=DAVEGARD&id=1551

 

Det var dock ett tag sedan. Nu har han nyligen nämnt bolaget i en ny krönika

 https://allra.se/aktuellt/kronikor/2014/storfoeretagen-vaerderas-efter-foertjaenst

 

 

Leta bland småbolagen
Den som är ute efter fynd ska leta bland småbolagen Varken tidningar eller analytiker följer dem särskilt noga. Jag jobbar med en kombination av olika variabler där bolagets produkter alltid står i centrum.  Tyvärr tar det ofta betydligt längre tid än vad man tror att få ut nya produkter på marknaden. Ett bolag som fått känna av det är Sintercast. Bolaget har jobbat i 30 år med sin processkontrollteknologi för framställning av kompaktgrafitjärn (CGI). Vid flera tillfällen har det sett ut att bli ett riktigt genombrott, men varje gånga har mattan ryckts undan.

Ökar takten
Kompaktgrafitjärn används främst i motorblock och har överlägsna egenskaper och väger mindre än andra material. I motsats till vad många tror går Sintercast numera med vinst även om den är blygsam. Nu skalas produktionen upp och ligger på en årstakt på 1 800 000 motorekvivalenter (motsvarande personbilsmotorer) per år. Den kommer att öka successivt till 2,4 miljoner motorekvivalenter. Här ingår också Fords nya bensinmotor. Det händer mycket i Sintercast med nya installationer och samarbeten i Kina. 2019 räknar Sintercast med en volym på 4,7 miljoner motsvarande ca 125 miljoner i intäkter. Då hamnar resultatet kring 90 miljoner kr. Till detta kommer helt nya motorprogram som vi idag inte vet så mycket om. Dessutom kommer alltfler komponenter, utöver motorblock, att tillverkas i CGI. Om dessutom den så kallade OPOC-motorn blir succé kan det bli riktigt kul.

.

 Kommentar;

Han är påläst om OPOC-motorn. De flesta vet inget alls om denna nya motortyp.

 

Redeye nu med två analyser

Det ger en fingervisning av vad som sannolikt kommer

 Den första analysen

 

Bill Gates – Rena dynamiten för SinterCast

http://www.redeye.se/aktiebloggen/sintercast/svenskt-foretag-bakom-bill-gates-game-changer

Redan under nästa år bör det bli vinster på 28-35 Mkr vilket bör generera utdelning på 4-5 kr per aktie. Antal aktier 7,1 miljoner

Absolut lägsta motiverat värde 252kr, (utdelning 4kr * 63 = 252kr). I absolut lägsta värde finns uppsida för teknologivärde och utdelning i det högre häradet av 4-5 kr. 252kr är även oräknat pipeline på motorprojekt under utveckling samt oräknat potentialen av EcoMotors eventuella genombrott. Det är även oräknat potentialen inom en annan marknad. Den för segjärn.

Kommentar:

Kursberäkningarna är inte helt orealistiska , men det måste sjunka in först. Vid en PR från Sintercast som bekräftar att den fabriken i Kina som just håller på att gå i produktion är densamma som skall börja producera OPOC-motorer . Då smäller  det  kursmässigt. Detta med OPOC-motorer är en helt ny sektor och som kan bli en verklig GAME CHANGER inom hela fordons och kraftindustrin. Det är inte längre tal om vilken CGI-andel det skall komma inom bensinmotorer och dieselmotorer. Det nya kan heta OPOC-motorer och finns inte alls med i de ” fem utvecklingsvågorna” Sintercast presenterade för ca 10 år sedan.  En ny förväntningspotential med åtföljande kursrusning kan komma och den är mycket svår att beräkna.

———————–

 den andra

Nästa Höströkare…

http://www.redeye.se/aktiebloggen/sintercast/nasta-hostrokare

Aktien bör under hösten ackompanjeras av fina bolagspm. I takt med dessa samt ökad marknadsförståelse för EcoMotors bör vi framöver kunna närma oss det absolut lägsta värde på 252 kr som grundligt motiveras i bloggen jag länkat till. Sen bet plus minus 84 kr.

 

 

 

 

Varför kommer denna sensationellt goda motor först nu?

 

Principen för denna motor med motsatta cylindrar och dubbla kolvar uppfanns ju först av Robert Bourke just vid starten av andra världskriget redan1939. Det var ingen bra start

 
 
Svaret finns här 
 
Engine weight is likely to be high because it will have to be very strongly built to cope with the high peak pressures seen as a result of the rapid high temperature combustion.[14]
 
 
CGI gör här en direkt avgörande skillnad.
Genom dess suveräna egenskaper kan man hålla nere materialtjockleken och göra motorn lätt. 
 
Sintercast sitter i guldsits nu när denna motor går i volymproduktion. 
 
 
Those vehicles, at least at first, likely are to be built in China. EcoMotors has granted Zhongding Power a license to build diesel versions of the engine. Zhongding is constructing a plant in Anhui Province to produce the engine at an anticipated rate of 150,000 per year.  The first unit is expected to be built in the spring of 2015. Zhongding is also nearing completion of a compacted graphite iron (CGI) foundry to provide blocks for the engine. The facility, Soman said, should be in operation in the last quarter of 2014 and will provide CGI to outside customers as well as to Zhongding’s engine plant. – 
 
 
Navistar lurar runt hörnet för en lastbilsmotor med OPOC
 
OPOC blir rena mardrömmen för OPEC och om alla förbränningsmotorer i USA skiftade till OPOC så hade de varit helt självförsörjande med olja. Tänk vad detta hade inneburit ( kommer att innebära?)  beträffande USAs inblandning i arabländerna. Kraftigt fallande oljepriser och blomstrande ekonomier i icke-oljeländer.Renare luft.  
 
Allt detta tack vare ett patent från 1930-talet och så kvalitets CGI
Tänk bara vilken påverkan denna ny OPOC-motor kan ha på privatflyget.
Mindre motor
Dubbelt så effektiv.
Billigare att tillverka
Vibrationsfri ( nästan)
Det här är bara början mina vänner.
–
OJSAN DET FINNS REDAN I FLYGET
The diesel-electric hybrid concept is one of the projects grouped under the name of eCO2avia by EADS Innovation Works. Highly efficient electrical motors driving the rotors, combined with OPOC (Opposed Piston, Opposed Cylinder) diesel engines (earlier post), reduce fuel consumption and emissions by up to 50% relative to a conventional twin-turbine powered helicopter.
Image
En bekräftelse på att det är CGI i motorn ges i in intervju med VD EcoMotors VD Don Runkle
intervjun börjar efter 26 min. Efter 49:50 kommer bekräftelsen på CGI i motorerna till Zhongding Power
Då har han sagt att det optimala hade varit ett magnesiumblock men kostnadsmässiga skäl gjorde att det istället blev CGI. Ett klokt val tycker jag. Skall man hålla sig till en kostnadsreduktion värd namnet kan man inte ha dyr magnesium i blocket. Lite Mg behövs dock för CGI men det är försumbara mängder.
————————-
En länk från Ny Teknik om denna helikopter